高速列车制动盘表面对流换热系数研究进展.docVIP

高速列车制动盘表面对流换热系数的 金 星，魏秀琴 (兰州交通大学机电工程学院 甘肃 兰州 730070) （Tel：Email：@） 摘要：随着列车运行速度的提高，动能急剧增加，制动时产生的热能也大大增加，巨大的制动热负荷使制动盘产生很大的温度梯度,因此制动盘在表面的对流换热系数的大小，直接影响制动盘在制动过程中的散热程度。如果制动盘各表面散热不好，则容易发生制动失效和热裂纹等。关键词：制动盘；传热；对流换热系数The study development of Convective heat transfer coefficient on the surface of the high-speed train brake disc Jin Xing, Wei Xiu-Qin (School of Mechatronic Engineering, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou 730070, China) ( Tel： Email：@) Abstract: With the increasing of train speed, the kinetic energy of train increases dramatically, also the heat energy produced by breaking process increases greatly. The huge heat load produced by breaking of the brake disc makes large temperature gradient, thus the convective heat transfer coefficient on the surface of the brake disc affects the degree of heat transfer directly in the process of braking. If the heat transfer on the surfaces of the brake disc is very weak, it leads to various thermal cracks, brake failure and so on. Therefore, many researchers get the law of the convective heat transfer coefficient on the brake disc surface through numerical and experimental methods. This paper will present the research status of convective heat transfer characteristics on the brake disc surface detailly and analyse the latest research status. Keywords: brake disc; friction surface; rotating disc; heat transfer; convective heat transfer coefficient 0.简介 制动盘又名“刹车盘”，它是以端平面为摩擦工作面的圆盘形运动部件。20世纪初盘型制动机的成功问世，为高速列车的实现提供了必要条件，盘型制动不但具有良好的摩擦性能，而且列车停车平稳、制动距离短、维护方便。近些年，世界高速旅客列车基础制动均采用盘形制动，某些国家在高速重载货物列车上也开始采用盘形制动装置。我国九十年代初开始研究盘形制动，对制动盘的材质、结构及制动闸片的材质作了大量研究。列车的制动装置及制动形式是保证列车安全运行的关键问题之一。制动系统的优劣直接影响了动车组的安全性和舒适性以及部件的轻量化和维修量,而制动盘是制动系统中技术含量最高的零件之一。因此，高速列车无论在陡坡制动还是停车制动，车辆的制动系统都是至关重要的。. 制动盘表面的对流换热等效为流体外掠平板 关于制动盘的研究,多把制动盘表面如下摩擦面为流体外掠平板这样制动盘各表面对流换热系数，得到制动盘上的温度。 （1） 式中,Pr为普朗特数; λa为空气导热系数W/(m(K);L为壁面长度, m;为空气流动速度,m/s; ν为空气的运动粘度,m2/s。 . 将实验旋转圆盘试件放在风洞里进行实验研究 目前对于制动圆盘表面对流换热特性的研究基本上是将旋转圆盘放在风洞里，通过调节空气的流速和旋转圆盘的转速，从而得到旋转圆盘表面的对流换热系数的规律然后把这种规