关于缺陷汽车产品召回前损失补偿的调查报告.pdfVIP

{I}I占轧金 ◆社会观察 2014 ·5(中) 关于缺陷汽车产品召回前损失补偿的调 查报告 陈 琪 黄丹丹 摘 要 我 国现有汽车召回制度中并未对使用缺陷汽车产品的消费者进行损失补偿 ，通过分析过往影响较大的经典汽车 召回案例 ，大致 了解我 国汽车召回的现状及其不足之处。采取社会调查的方法，收集汽车消费者、汽车销售者等不同社会 群体对汽车召回前消费者损失补偿的不同态度和看法，为制度完善提供可靠的社会基础。归纳总结调查数据 ，查阅经典案 例和先进法律法规，在我国缺陷汽车召回前损失补偿的可行性、消费者损失的界定、补偿范围等方面提出拙见。 关键词 缺陷汽车 召回 损失补偿 基金项 目：本文系2013年西南政法大学经济法学院本科生科研创新活动资助项 目批准号 13XZJJF-BZX．01。 作者简介：陈琪、黄丹丹，西南政法大学经济法学院。 中图分类号：D920．4 文献标识码：A 文章编号：1009-0592(2014)05-l78．O2 缺陷汽车产品召回是由汽车产品生产者对已经售出的汽车 的生产者对此负有不可忽视的责任。 产 品采取修理、更换等补救措施消除汽车缺陷的行为，而缺陷是 (二)缺陷汽车产品召回前损失补偿的实践 由于设计、制造等原因导致的在同一批次、同一型号或者同一类 到目前为止，我国在缺陷汽车召回方面不乏影响广泛的事件。 别的汽车产品中普遍存在的不符合关于保障人身、财产安全的国 虽无缺陷汽车使用补偿的明文规定，也有案例显示生产者有补偿 家标准、行业标准的情形或其他危及人身、财产安全的不合理危 消费者的行为。 险。缺陷汽车产品召回前损失补偿即生产者在对缺陷汽车采取 1．大众 “DSG变速箱召回门” 补救措施前，给予消费者使用缺陷汽车造成的隐形损失的补偿 。 2013年，大众汽车集团(中国)(简称大众)在华牵涉DSG变 这一特定阶段的补偿是对消费者权益更』Ju完善的保护，但这也意 速箱的缺陷问题实行了三次召回。第一次为4月2日，大众联合 昧着对汽车产业提出了更多、更高的要求。 南北大众召回38418l辆缺陷汽车：第二次为7月3曰，大众联合 一 、 召回现状 一 汽-大众补充召回在4月2日开始实施的召回范围以外的3863 (一)缺陷汽车产品召回前损失补偿的立法 辆缺陷汽车 。其原因均为车辆因变速箱缺陷可能导致动力输出 缺陷汽车产品的召回是产品质量问题 的细化。汽车这一特 中断使汽车存在安全隐患。第三次是大众联合南北大众在 11月 殊的消费品不仅关系到使用者的人身、财产安全，也关系到公共 25日召回在中国的640309辆缺陷汽车以更换变速器齿轮油，“本 安全和社会经济秩序，随着汽车使用的普遍 ，世界各国对缺陷汽 次召回原因为，车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部 车相关问题的研究也在不断发展。 供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变 美国是世界上第一个提出缺陷汽车召回的国家，其召回管理 速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐 自1966年第一次提出汽车召回以来不断发展 ，目前 “美《国法典》 患。” 中的 机《动车安全》，《联邦行政法典》中的 缺《陷不符合报告》、缺《 2．丰 田在浙江承诺补偿消费者损失 陷和不符合的通知》、缺《陷和不符合的责任》，都对机动车的安全 2010年1月，丰田汽车宣布在中国召回75000多辆存在缺陷 召回予以规定。”同为汽车大 国的日本在 《公路运输车辆法》中明 的RAV4汽车。“其过度快速扩张、过度降低成本的战略，使其以 确规定 了汽车召回制度，韩国、法国也有丰富经验。 牺牲产品质量为代价，导致了几乎对公司造成毁灭性打击的召回