西安车站客运劳动组织改革的探索.pdfVIP

第 16卷第2期 铁道运营技术 Vo1．16NO．2 2010年 4月 RailwayOperationTechnology April2010 西安车站客运劳动组织改革的探索 韩旭辉 (西安铁路局西安车站 ，工程师，陕西 西安 710005) 摘 要 ：根据西安车站生产力布局调整情况，指 出目前车站客运劳动组织中存在 的问题 ，提出了劳动组织改 革 的原则和思路 ，介绍 了从完善组织结构，优化资源配置 ，加强一线监控等方面进一步完善用工制 度 的具体措施及取得的成绩。 关键词 ：客运管理 ；西安车站 ；劳动组织；兼 岗减员；节支 降耗 中图分类号：F530．64 文献标识码：B 文章编号：1006—8686 (2010)02—0034—03 自2005年建局以来，西安车站旅客发送量连年 下行集中到达 18列 ，平均每6．7min到达一列(列车 实现双位数 的高幅增长 。2008年完成旅客发送量 追踪间隔仅为6min)；15：00—17：00站折6对 ；17：00 2633-3万人 ，较建局前 2004年 1509．6万人增长 18：00始发7列。11：00—22：001内，始发列车 占全站 74．4％。2009年 1～8月完成客发 1802．3万人 ，占西 始发列车的86_3％，通过列车比例达77．6％，旅客乘 安局客发总量 的49．3％，日均发送旅客达 15万人 。 降工作量达到全天工作量的80％以上 。按照 目前三 目前车站共开行旅客列车93．5对 (始发终到51对 、 班半的管理模式 ，密集时段与一般时段的客运组织 通过42．5对)，车站现有客运职工350人 (含外聘劳 模式相同，组织方式较为粗放 ，管理模式较为松散 ， 务工56人)，采取三班半的工作班制 ，共有客运班组 给乘降组织和客运服务质量带来了巨大的压力。客 32个 ，每班平均 10．9人 。其 中包括客运员、检票员 运组织模式与列车开行结构不适应 ，不仅难以适应 等6个工种 ，负责进站广场引导、侯车室危险品检 精细化管理要求 ，而且不能满足旅客出行多样化需 查 、进站检票 、站台乘降等岗位 ，担负着93．5对客运 求。 列车的旅客候车服务、乘降组织任务。 面对运输任务高位增长 ，工作量不均衡性显著 1．2 管理方式与现场关键环节不适应 长期以来 ， 增加 的巨大压力 ，特别是郑西客专2010年初运营以 为保障运输安全而过分强调人的主观因素，导致客 及西安北站即将开通的现状 ，车站人员结构及岗位 运岗位分工过细 ，岗位设置过多，专业隔离严重 ，职 定编 已不能适应客运量大幅增长的新变化。同时 ， 工业务单一 固定 ，与现场关键环节控制不适应。主 随着铁路运营管理信息化，技术装备现代化 ，旅客运 要体现在每天 11：00—22：00列车密集到发时段 ，进站 输快速化 ，安全装备系统化的发展 ，生产组织模式也 安检 、检票放行 、站 台组织等关键 岗位人员严重不 发生了巨大的变化 。只有不断优化创新客运组织模 足，而个别岗位却人员富余。由于各 岗位人员业务 式 ，不断改进完善作业方式 ，才能有效配置运力资 单一 ，不同岗位不能互替，导致安全隐患和问题时有 源，精干组织模式，减少劳动力占用，增强市场竞争 发生，服务质量难以保障。特别是 “春节”、“十一”等 能力。 假期，为确保运输安全必须组织休班职工加班加点， 职工超劳严重。 1 客运劳动组织存在 的主要问题