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车用燃料电池技术现状与预期 ISTIS 转载本文需经本平台书面授权，并注明出处：上海情报服务平台技术在汽车上的应用给汽车产业发展带来了革命性的突破燃料电池氢源Princeton的Ogden，DTI.的Thomas等认为纯氢燃料电池汽车最具优势；而Methanex, Methanol Institute更倾向于甲醇燃料电池汽车；其他的一些科研机构则客观地阐明了三种燃料选择的优缺点。：可以用作汽车的（辅助）动力电源，也可以用作辅助电源。电动汽车（FCEV），它不同于传统汽车，其动力来自，而不是内电动汽车不像传统的蓄电池电动汽车（BEV）那样需要长时间充电，而只需补充燃料即可继续工作，这一点对汽车驾驶者来说尤为方便。电动汽车主要用两种类型：纯燃料电池动力车和燃料电池蓄电池混合动力车。纯燃料电池动力车采用大功率的堆栈，以确保在没有后备蓄电池的情况下能提供启动、瞬时加速的动力；而燃料电池--蓄电池混合动力车以蓄电池为主动力，小功率的燃料电池用作续程器。用作辅助电源时，汽车使用内燃机驱动，部分燃料通过更有效地转化为电能，它可以为汽研究最多、最成功的是质子交换膜燃料电池研究最多、最成功的是质子交换膜燃料电池(PEMFC)。质子交换膜燃料电池作为第五代，由于具有能量转化率高、低温启动、无电解质泄漏等特点，被公认为最有希望成为电动汽车的理想动力源。但是由于质子交换膜燃料电池需采用贵金属Pt作为电极催