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汽车点火系统故障原因及诊断 李京 海君 冯立 辽宁省阜蒙县公路运输管理所（辽宁阜新123000） 摘要: 点火系统是汽油发动机重要的组成部分,随着汽车工业的不断发展，汽车电子化程度 不断提高 ,汽车的点火系统已由传统的蓄电池点火系统发展到国内外广泛采用的电子点火 系统。汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程 中, 有很大比例的发动机故障都存在于点火系统中。因此，本文通过介绍常见的汽车点火 系统故障诊断，并提出修理方法。 关键词：汽车；点火系统；故障原因；诊断排除 中图分类号：TK413.9 文献标识码：A 1、汽车点火系统的分类 点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统两大类。 1.1传统点火系统：主要代表是蓄电池点火系；磁电机点火系 。传统点火系统工作过 程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合 而产生高压电。 这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸 的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基 本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内 真空度的变化提供不同的提前角 1.2 电子点火系统：主要代表有触点电子点火系统和无触点点火系统。电子点火系统 与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下 所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度 传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作 状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然 后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。 2 2 22、不同点火系统的结构和特点 2.1传统点火系统 2.1.1组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电 路、高压线等。 1 2.1.2 工作原理：（1）起动时：蓄电池正极、起动机火线接柱、起动机短路导电片、点 火线圈‘开关’接柱、低压线圈、点火线圈低压接柱、分电器触点、搭铁、蓄电池负极。（2） 起动后：发电机‘电枢’、电流表、点火开关、点火线圈‘电源’、热变电阻、点火线圈‘开关’、 低压线圈、点火线圈低压接柱、分电器触点、搭铁、蓄电池负极。 2.2电子点火系统 2.2.1有触点电子点火系统 主要不同在于断电器触点与点火线圈间的一次测电路上。 在辅助触点晶体管式点火系统中，触点闭合时，电流不再直接从闭合触点流到点火线 圈的一次绕阻中，而是流到晶体管的基级电路上。 断电器触点已不再起直接控制一次电流通、断的作用，而是作为晶体三极管的触发控 制器，因此流过断电器触点的电流可以减小到一次电流的1⁄5——1⁄10。 2.2.2无触点电子点火系统 （1）消除了机械触点带来的触点烧蚀，磨损等，免去经常换件，调整闭合角，校正点 火正时。（2）电子点火控制器控制点火线圈一次电流的通、断以及放大与处理来自传感器 发出的脉冲信号，除了开关作用外，点火控制器可以根据脉冲步骤来感知发动机的转速， 提供点火时间随转速的变化情况。 3 3 33、常见故障的原因分析及排除 3.1.发动机不能起动 故障部位：点火开关至分电器间电路，电流表、点火开关，断电器，电容器，传感器， 点火控制器，分电器盖或分火头，高压导线，火花塞，分电器，分缸线。 故障原因及排除方法：有短路、断路、接触不良处，电流表、点火开关损坏，点火线 圈损坏、附加电阻断路，触点氧化、烧蚀，固定触点搭铁不良，连线断路、搭铁，触点间 隙过大、过小，损坏，传感器线圈短路、断路、搭铁，转子凸轮与铁心间隙不当，霍尔元 件损坏，损坏，漏电，漏电或断路，积炭或油污，间隙过大、过小，漏电，分电器安装位 置有误，分缸线位置插错。 排除方法：检查、紧固、更换导线，更换，更换，清洁或更换，修理加强搭铁，修理， 调整，更换，修理或更换，调整，更换，更换，更换，更换，清洁或更换热特性适当的火 花塞