城市轨道交通CBTC信号系统速度浅析.pdfVIP

2014年2月 铁道通信信号 2014 February 第50卷第2期 RAILWAY SIGNALLINGCOMMUNICATIONV01．50 No．2 城市轨道交通CBTC信号系统速度浅析 罗载荣 摘要：主要介绍CBTC信号系统设计中速度的定义，结合东莞轨道交通R2线工程实例，分析 信号系统运行速度的选取，旨在更好地理解信号系统的速度概念。 关键词：信号系统；速度：曲线 Abstract：Thisdocumentintroducesthe definitioninCBTC onthe speed system，basedpracticalappli． cationon R2 the selectionof ordertomakebetterunder- Dongguanproject，analyze runningspeed，in of standingsignalspeedconception． Keywords：Signaling system；Speed；Curve 随着我国城市轨道交通的快速发展，城市运营 车的运行速度，该速度是由线路的土建限速和运营 线路的不断增加，乘客量越来越大，对城市轨道交 采用的信号系统共同决定的。信号系统的设计既要 通线路的运量、效率提出了更高的要求。信号系统 保证行车安全，也要提高运输效率。在土建限速条 作为城市轨道交通重要的机电系统，直接影响到地 件下，如何确定信号系统运行速度是设计的重要内 铁的几大主要运营指标(旅行速度、运营间隔、 容之一。 折返能力等)。本文从信号系统运行速度的角度分 目前，国内城市轨道交通项目广泛采用CBTC 析，在线路设计标准速度限制下，尽可能提高列车 信号系统，具有列车自动防护(ATP)和列车自动 运行速度，实现列车安全、高效、舒适运行。 系统结合联锁设备和操作层面的信息、线路信息、 1信号速度的定义 前方目标点的距离和允许速度等，计算出当前列车 1．推荐速度：正常运营时列车自动运行 的移动授权MA，并将该移动授权MA通过车一地无 (ATO)或人工驾驶推荐的速度。 线通信或应答器传至列车。车载设备收到移动授权 2．紧急制动速度：列车自动防护系统(ATP) MA后，基于现有速度、列车当前位置、静态限 所允许的列车运行速度上限，超过该速度将触发紧 速、移动授权和线路数据库信息等，实时计算各种 急制动。 速度监督曲线，监督列车安全运行。 3．列车最大速度：列车触发紧急制动后，因 车载信号设备计算若干个速度监督曲线，用于 切除牵引力及实施制动等的响应延迟和坡度影响