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公路路基灾害防治工程施工浅谈 宋喜民 陕西渭南路桥工程有限责任公司 【摘要】随着公路工程建设的不断发展，一条条简捷、美观的道路呈现在人们面前，方便了 人们出行，带动了区域经济的发展。而同时，由于新建道路扰动了周边的水文地质状况，使 原始地貌的平衡被破坏，公路路基灾害随之产生。2012年，笔者参与了渭南市2011年干线 公路灾害防治工程ZF标段的工程施工，现结合该标段S107线K29+200-K39+600段灾害防 治工程的施工事例，对各类公路路基灾害防治工程施工及完工后的效果做以浅谈。 【关键词】路基灾害防治工程； 施工； 浅谈 中图分类号：U213 文献标识码： A 1、工程概况 1．1工程地质与水文 S107线K29+200-K39+600段灾害防治工程位于渭南市临渭区阳郭镇境内的失陷性黄土 苔原河谷地带，该处路段左临河道，右侧为坡度较大的坡地，多数路段属半挖半填路段，该 区域内地下水丰富，地表有地下水浸出，河道常年流水。 1.2路基灾害类型 S107线K29+200-K39+600段灾害防治工程，公路路基存在的病害主要为： 1.2.1滑坡：在路基左侧，因路堤以外多为坡度较大的坡地，且受到地下水影响，导致路基 边坡稳定性差，出现滑坡，使路面左侧产生纵向了裂缝，雨水沿纵向裂缝浸入，进一步加剧 了路基病害的发展；在路基右侧，挖方形成路堑，路堑上方又为坡度较陡的坡地，在地下水 共同作用下，部分路段路基右侧的挖方边坡不断向路面内侧缓慢滑移，在路面边缘形成堆土， 影响道路通畅。 1.2.2塌落：在路基右侧，因挖方形成路堑，路堑上方多为坡度较陡的坡地，且边坡土质松 软并含有砂类土夹层，导致边坡经常出现塌落，影响路面通畅。 1.3路基灾害防治工程施工类型 S107线K29+200-K39+600段灾害防治工程主要施工类型有：抗滑桩工程、桩基础抗滑 挡墙工程、抗滑桩桩间干码片石挡墙工程、桩石笼挡墙工程、石笼挡墙工程、护面墙及砌体 挡土墙工程，另外，滑坡治理段还附属有桩间钢筋混凝土挡板、支撑渗盲沟、排水沟等。 2、公路路基灾害防治工程施工方法简介 2.1抗滑桩施工方法（以K33+240-K33+310段路基右侧滑坡治理段抗滑桩施工为例）： 2.1.1锁口施工：先对抗滑桩施工作业点进行整平，形成作业面，然后进行测量放样，放出 每个抗滑桩的基坑开挖尺寸，再采用人工配合机械开挖，基坑开挖到位经修整后再绑扎锁口 钢筋，然后支模加固、 进行混凝土的浇筑振捣作业。混凝土采用混凝土搅拌机在料场集中 拌料，由小型农用翻斗车运至现场通过溜槽溜至浇筑工作面，混凝土的振捣采用震动棒振捣。 2.1.2护壁施工：抗滑桩挖孔采用人工配合风镐挖孔、小型卷扬机提吊土方的方式进行。抗 滑桩挖孔时错开两个桩孔开挖，以确保桩孔周围的土质稳定。挖孔出现渗水时，采用小型泥 浆泵排水。挖孔每挖够1m深即进行护壁钢筋的绑扎、护壁支摸及护壁混凝土浇筑作业。护 壁钢筋绑扎时，先将钢筋通过卷扬机提吊至孔底，然后人员通过钢丝绳软梯并系好保险带、 安全绳下至孔底，进行钢筋绑扎作业。护壁模板采用定型钢模板。浇筑护壁混凝土时，拌合 好的混凝土在地面由溜槽溜至漏斗盘，再沿节节相连的圆筒型输料管节输送至孔底作业面， 混凝土振捣采用振动棒振捣。 2.1.3抗滑桩桩身施工：抗滑桩护壁成孔后，因抗滑桩桩身达三十余米，故抗滑桩钢筋先由 卷扬机分批下至作业面，然后再绑扎、焊接成桩身钢筋笼。主受力钢筋采用钢套筒连接，其 他钢筋按规范要求采用焊接或绑扎连接。桩身混凝土浇筑采用商品混凝土，由溜槽、漏斗盘、 圆筒型输料管节输送至作业面。 2.2桩基础抗滑挡墙施工方法： 桩基础抗滑挡墙施工时，先采用挖掘机分段错开开挖基坑，再进行地面以下桩体及混 凝土基础的施工，随后完成地面以上砌体工程作业。 2.3抗滑桩桩间干码片石挡墙及桩石笼挡墙施工方法： 抗滑桩桩间干码片石挡墙及桩石笼挡墙工程施工时，先采用挖掘机错开开挖抗滑桩基坑， 待地面以下桩基基坑成孔后，再将焊接、绑扎牢的桩身笼用吊车吊至桩孔中，并加以校正固 定，然后先浇筑地面以下抗滑桩桩身，再进行地面以上桩身的支摸和加固，浇筑地面以上混 凝土桩身。混凝土采用商品混凝土运输罐车拉运至现场进行浇筑，并采用振动棒振捣。 桩间干码片石及石笼挡墙施工时，先采用挖掘机分段错开开挖基坑，然后采用商品混 凝土浇筑片石混凝土基础，混凝土振捣采用震动棒振捣。随后进行桩间干码片石或