组合式三角架单侧支模技术的应用.pdfVIP

cOnSTRUCTIOnSAFETY 建筑盔金 2010年第1期 施--1技米 组合式三角架单侧支模技市的应用 。陈荣春 朱 靖 栾海林 (江苏省华建建设股份有限公司北京分公司) 摘【要】中科院苇子坑工程地下室外墙采用组合式三角架单侧支模技术 ． 关【键词】地下室外墙 组合式三角架单侧支模 埋件系统 支撑系统 面板系统 1．工程概况 般 。现场工期情况十分紧 ，在这种情况下结合本工 中科院苇子坑工程位于北京市北 四环键翔桥 程的实际采用新的方法，确保混凝土成型质量的同 东南角 ；该工程 由住宅楼 、配套楼 、地下车库 、锅炉 时也保证施工速度。 房及垃圾处理问组成 ：住宅楼地下2层 ，地上12层 ； 本工程前期进行方案 比较 ，最终决定采用下面 配套楼地下1层 ，地上8层 ；锅炉房地下l层 ，地上1 介绍的组合式三角架单侧支模技术。 层 ；地下车库为地下1层。建筑面积 ：地下5745m，地 3．组合式三角架单侧支模体系的组成 上l3069m ，合计18814m。 组合式三角架 侧支模体系包括埋件系统、支 2．中科院苇子坑工程使用组合式三角架单侧 撑系统及面板系统三个部分组成。 支模技术的背景情况 由于中科 院苇子坑工程受施工场地条件的限 制，地下室基坑采用直壁护坡桩支护。地下室外墙 外侧紧靠护坡桩边 ，外侧没有操作面 ，地下室外墙 模板只能考虑单侧支模，若采用传统的钢管架支设 侧模板 ，此方法费时 、费工且混凝土成型质量一 图1 埋件系统组成 ⑧骨料 的力学性能的影响； 工控制 ，在梁体线型控制上积累了成功的经验。 ④预施应力时梁体的状态，预施应力的工艺 ； (3)在不具备厂制架设的条件下 ，采用桥位现 ⑨养护 I艺 ； 浇法施工铁路大跨度简支箱梁 ，其施工方案及：r艺 箱梁支撑状态转变。 值得探讨 ，武广客专专线工期紧，任务重 ，我们采用 四、几点体会 移动模架的方式进行总体施工安排，在工期上形成 通过本标段内现浇梁的施工实践 ，总结出以下 了有力的保证 ，分解 了厂制梁的规模压力和资金没 几方面内容 ，在大跨度铁路箱梁施工中值得借鉴。 备投入。 (1)移动模架造桥具有连续 、稳定 、可靠 、工期 短 、T序衔接便捷合理等特点，施工易于掌握 ，整体 参考文献 性好 ，机械化程度高 ，适应性强 ，适合于长度300m [1]《(时速350~Y_客运专线铁路)无碴轨道后 以上的大桥及特大桥施工。管段内几座特大桥采用 张法预应力混凝土简支箱梁(双线、)》(通桥 (2006) 了移动模架施工后 ，整体工期效果非常好 ，模架拼 2322一VI、Ⅶ)． 装及拆除费用一次性分摊后 ，费用相对较低 ，而且 [2]移动模架设计、施工与养护技术指南 ，黄成 在跨线施工时，具有不可替代的优越性，可实现一 造等编著． 次性跨越，安全町靠。 [3]客运专线桥涵．Y-程施工质量验收标准 (铁 (2)简支箱梁线型控制是工程的难点，需要在施 建设 2【005】160号)． lr中不断调整，本标段内箱梁施工加强了混凝土施工 4『]武广铁路客运专线相关移动模架设计资料． 【艺，预应力张拉 ，混凝土养护，模板工艺等方面的施