武广铁路客运专线综合接地标准化设计.pdfVIP

· 通 信 ／信 号 · 武广铁路客运专线综合接地标准化设计 刘立峰 ，周南骏 (中铁二院工程集团有限责任公司通号院，成都 610031) 摘 要 ：综合接地 系统是装备我 国客运专线铁路 的关键 系统之 来 ，保证各系统设备之问实现等电位连接 ，减少不同系 一 。 该系统 以贯通地线为主干 ，充分利用沿线土建构筑物 内的 统设备之间存在的电位差及可能造成的人身和设备安 非预应力结构钢筋作为接地板 ，形成低 阻等 电位综合接地平 全隐患。为此 ，铁道部在借鉴 国外高速铁路综合接地 台，为沿线系统设备、设施提供接地 。系统介绍武广铁路客运 系统工程运用经验基础上 ，不断总结我 国工程实践经 专线综合接地 系统的接 入 范围、工程 实施 方案及 设计 分 工、工 验，将铁路综合接地系统作为装备客运专线铁路 的关 程界面、系统接 口界面划分等 ，总结武广铁路客运专线接地工 键系统之一 。 程标准化建设的经验并提 出建议 ，为其他铁路综合接地系统工 程建设及标准完善提供借鉴 。 1．1 综合接地概念 关键词 ：武广铁路客运专线 ；综合接 地 ；标准设计 ；接 口 铁路工程是一个分布式多专业协同运行的系统工 中图分类号 ：U238；U28 文献标识码 ：A 程 ，沿线构筑物涉及桥梁、隧道 、路基 、信号 、通信 、信 文章编号 ：l004—2954(2010)01—0169—04 息 、电气化 、电力、机械、环工、给排水等多个专业 ，电气 化 、电力 、信号 、通信等电气和电子系统设施分散设置 1 概述 在铁路沿线 ，为保证人身安全 、设备安全和系统正常运 行 ，各系统均有接地要求。武广铁路客运专线在设计 当前，我国铁路客运专线项 目建设步伐加快 ，常规 初期引进国外接地理念 ，结合高密度行车、牵引 回流 普速铁路接地方式已不能适应客运专线铁路发展 的需 大、接地需求设备多等特点 ，提 出综合接地 系统方案， 要。针对我国客运专线 的特点 ，结合 “以人为本 ”的设 以提高全线接地系统的质量和接地效果。武广铁路客 计理念 ，将高速铁路沿线各种接地有机 、合理地结合起 运专线综合接地系统以贯通地线为主干 ，充分利用沿 线桥梁 、隧道 、路基地段构筑物设施 内的接地装置作为 收稿 日期 ：2009—12—07 作者简介：刘立峰 (1978一)，男 ，工程师 ，2001年毕业 于兰州交通大 学 接地极 ，形成低阻等电位综合接地平 台，为铁路沿线系 工学学士 。 统设备 、设施提供接地。 ● ◆ ◆ ● ● ● I1◆ ● ● ● ● ◆ ◆ ◆ ● ● ·◆ ◆ ● ● ● ● ¨● ● ● ● ¨● ● ◆ ◆ jz 慎用 。 5 结语 (2)桁架梁在抗 弯方面，由于将 受拉与受压的截 面集中布置在上下两端 ，增大了内力臂，使得以同样的 从 以上分析可得到以下结论 ： 材料用量，实现了更大的抗弯强度。在抗剪方面，通过