论跨国制造公司在华物流体系建设—自建物流体系还是外包给第三方抉择.pdfVIP

第一章 概论 1．1背景介绍 (全球经济一体化的发展，促使各国根据本国资源优势的特点进行分1： 与合作。中国经过多年的改革开放，己形成相对稳定的国内经济环境，同 时也是r一个重要的大市场。中国在劳动力资源方面拥有独特的优势，首先 是劳动力价格相对比较低。据世界银行1999年统计，中国人均工资仅为 本的32030美元z。其次，劳动生产率和劳动力素质也有了很大的提高。 一般估算，一个德国熟练工人与一个中国熟练工人的生产率之比为1．5：l 左右。这种资源优势对于制成品和服务业的发展非常有利。中国加入WTO 后，外国企业将享受和中国企业一样的国民待遇。中国今后最重要的变革 是消除对外贸易和外国投资的障碍，转变政府机构职能，逐渐淡化直接干 预市场，转向致力于公平交易环境和社会福利保障方面。可以预见，中国 的投资环境将会进一步优化，各种限制经济发展的障碍将会逐步消除。 自亚洲金融危机以来，中国的经济克服种种不利的因素，仍然保持比 较强劲的势头，历年的GDP增长率一直在百分之七以上，市场潜力巨大。 我国已经成为亚太地区最大的生产基地，在玩具，服装，纺织业，家电和 电子产品，鞋类，钟表，个人电脑和外部设备等方面都占据极其重要的位 置。在这种背景下，各跨国公司对中国的投资力度加强，尤其是一些以产 品为主的公司，纷纷在中国兴办或追加合资企业，将中国变成其在亚太乃 至全球的制造中心。目前，世界500强跨国公司中，有400多家在中国投 资。美国最大的20家企业已有19家进入中国。日本20强中的19强，德 国前10名企业中的9名都已经在中国落户1。仅以北京经济技术开发区为 例，据报导，目前跨国公司在此投资建厂，已经形成五大支柱产业，如以 诺基亚、郎讯科技为代表的电子信息产业，以SMC、施耐德、GE为代表的 光机电一体化产业，还有以拜尔、安万特为代表的生物技术与新医药产业 以及新材料与新能源产业。这些资料表明，中国已经成为跨国公司全球供 应链体系上充满活力的一环。 随着这些公司在华业务的发展，其采购，制造，仓储，运输，分销网 络也日渐复杂与庞大。物流活动成为公司运营中一个非常重要的方面，物 流能力成为衡量公司客户服务水平的关键依据。而优秀的客户服务水平， 足公司与竞争对手相区别，赢得市场先机的决定性因素。物流对公司利润 率的贡献在于改进，提高客户服务水平的同时，能够节约整体运营成本。 目前，跨国公司在供应链整体方面遭遇到许多亟待解决的问题。跨国公司 的物流往往涉及不同的国家和地区之间的货物移动，需要面对不同国家征 收的多种关税，各种海关通关规定和贸易政策，过长的供应链和跨地区财 务结算复杂等等因素，这些因素不可避免造成成本费用的上升和交期的延 长。 而在中国大陆，跨国公司也面临着物流方面的困难。据一项针对在华 外企的调查表明，跨国公司在中国经营所面临的最大障碍之一就是如何进 行有效的配送。配送成为影响公司成功运行的关键环节之一，成为公司可 持续发展的制约瓶颈2。究其原因，一方面是我国幅员广阔，各地区经济发 展有差异，服务水平不一。此外，我国的物流大环境方面还存在许多问 题，如物流服务理念差，信息流不畅，基础设施落后，地方保护主义严 重，运输环节过多等。如何在中国锻造一条反应迅速，机制灵活，运转流 畅的供应链，提高客户服务水平，同时降低物流成本，是所有的跨国2公 司，包括那些非常成功的公司都回面临的压力。这种压力迫使各个公司重 新审核自己的供应链体系，不断进行流程再造与创新。 1．2跨国公司物流体系的概况 为了克服上面这些制约发展的瓶颈因素，跨国公司在组建现代物流体 系方面进行了各种有效的实践。他们利用现代信息技术，组织各种商品的 快速流动，改造和集成业务流程，将仓储，运输，装卸，加工，配送等各 个环节进行整合，并通过信息链密切联系，使流通的速度和效率有了显著 的提高。在目前激烈的市场竞争环境下，企业之间的竞争，很大程度上表 现为是否拥有先进的物流系统和高效的供应链之间的竞争。 从各个公司的物流模式来看，大致可以分为两种实践方式。一种是自 己发展和建立物流系统，通过对一国或全球的物流业务的整合优化，减少 分销成本，提高资金和配送的流动效率。这方面的典型代表是全球最大的 超市连锁企业一沃尔玛公司。沃尔玛一直坚持自己管理物流体系，把握住 自己的核心竞争力，建立了一套将供应商，生产商，分销商和零售商乃至 最终客户紧密联系在一起的快速高效的系统。目前，沃尔玛在全球拥有62 个配送中心，在运