豫园鄂尔多斯广场地下工程设计.pdfVIP

170 地下院30周年论文集 豫 园 鄂 尔 多 斯 广 场 地 下 工 程 设 计 陈解华 豫园鄂尔 多斯广场建于2 00 3年 ，为单建式6 级 计在充分考虑了各种控制因素之后，开展了精心设 人 防工程 ，位 于豫 园地 区的古城 公 园下 ，占地 约 计，地上地下历时一年完成(地下车库半年)，设计不 2 1 1 00 0m 。战时功能为 战备物质库 ，平时为社会停 乏可圈可点之处。 车库 。工程顶板上方局部有三层的商业建筑 ，面积 2 2 约8 800m ；工程地下总建筑面积9 376m 。结构选型 一、与景观协调 为梁板式。 车库结合地面总体布局设置出入 口于基地的东 南两侧，保证 了古城 公园B块绿化用地的完整性。 人员出入 口尽量与地面建筑结合，独立的出入 口则 设于景观广场两侧的绿地中，并做成开敞式 。进、 排风井力求布置 于绿化 中，做低的同时通过绿篱掩 蔽 以求化大为小 ，化有为无，减少对 景观环境的影 响。 二、 总图流线 豫园鄂尔多斯广场位 于豫园地区的福山路 、丽 作为商业 建筑下 的大型车库，在车辆的进出流 水路，依托 老城皇庙的文脉，地域的旅游、商业人 线上，充分考虑了人、车关系。车流 由丽水路进(两 财两 旺，带来的问题是价值不菲 的土地 ，部分用作 进) ，福佑路出(两出) ，让转角处车库车流短路，做 了停车，而且因车 型大小不一，有一定量的旅游大 到了乘车进入豫园鄂 尔多斯广场的车流不进入城市 巴和 小车混停，用地极不经济，而且停车难的问题 道路转角，在完全避开地面广场的商业人流 的同时 直接影响了环境质量。根据地域的特点，解决停车 减少了转角处地面道路 的压力 。进出车库的坡道除 问题 ，提高 区域的环境品质成了豫 园鄂尔 多斯广场 按规范要求退足道路红线外，还在进 口处留有可供 地下工程的功 能首选 ，确立 了地下室全做车库并考 两辆旅游大巴作短暂停 留的场地，以满足旅游车进 虑旅游大巴停放需求 的平时功能定位。根据平时功 库前上下客人的需要。 能定位，人防确定了地下室全人防，但可为6级战备 物质库 的规模和功能定位， 以求与环境匹配减少出 三、平面布局 地面的出入 口。 几乎0 .9 ∶1的地上地下面积之比, 使地 下工程 车库 内平面布置 按不同的车型分 区，入 口车道 成了项 目的重头戏 ，而工程所处地域的文脉、商业 北侧为 小车区 。南侧 为大车区，根据车型的高度、 功 能 、交通需求又对 设计提 出了很 高 的要求 ，诸 车长、转弯半径确定各 区的柱 网、层 高。小车区跨 如 ：如何控制车库 出入 口、风井对古城 公园环境的 度8 10 0 ×8 100 ，净 高3.0m ，区 内设观光电梯 ，出 影响 ；如何经济合理地考虑大小车型的停车需要； 地面电梯 北侧可俯视古城公园全景，满足无 障碍设 如何最大限度地减