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科学技术 论当代我国铁路信号控制系统的发展趋势 彭军成 中铁二十五局集团电务工程有限公司 广东 广州 516000 【摘 要】随着我国铁路的高速发展，铁路信号的控制越发显得重要。高速铁路信号系统主要 由三大部分构成，即列车运行控制系统、 车站联锁 系统、综合调度中心系统。目前，我国铁路列车 自动控制系统的控制方式主要分为两类。一类是以设备为主、人控为辅的控制方 式。另一类是人机共用、人控为主的方式，需要列车速度和运行密度更高，需要更先进的列车控制技术。 【关键词】铁路信号；控制系统； 数字化 ；实时化；网络化；智能化；一体化发展 一 、 我国的铁路现状简况 三、数字化的发展趋势 近几年来，我国社会 经济的发展正大踏步进行。伴随着社会 以高速铁路列控系统为例，我国铁路信号迈向数字化进程。 经济的飞速发展 ．人El、货物等交换速度迅猛加快 ，交通拥堵 日趋 由于高速铁路列车运行速度高，列车制动距离与列车制动初速 严重已成为制约经济发展的一大障碍。而我国作为发展中国家．铁 路运输显得尤为重要．是最重要的交通、运输工具 ．在我国国民经 济建设和人民生活中发挥了极其重要的作用。为此．铁道部提出了 提“速、重载、安全 高速 以满足市场的需求．尤其是近几年来， 司机靠地面信号驾驶列车有心理过程：识别信号；理解信号： 铁路实现了 跨越式”发展，实现客货分开．京津城际、武广客专． 按信号要求操纵列车。其中任一个环节出现错误，都有可能造成列 郑西客专、石太客专等客专线的投入运营及在建的一批高铁项 目逐 车事故。如果按闭塞分区1500-20OOm计算 ，则高速列车司机每 1O 步建成．使得我国铁路跻身世界前列。但是我国地大、人多，铁路 多秒就要辨认一次信号显示。因此 高速铁路不能以地面信号显示 主要还是以客货混跑为主。但高铁的发展已成燎原趋势．这极大的 为行车凭证。而必须以列车控制系统车载设备的数字化输出作为指 提高了我国铁路的地位、提升了技术含量。随着高铁及普线的全面 挥高速列车司机安全运行的凭证．并对其列车速度．工况进行监督 提速 对信号的控制系统也提出了越来越高的要求 和控制．保障高速列车的安全运行。 下面就我国铁路信号控制系统的发展趋势作出阐述。 高速列车采用先进 的列车运行控制系统 (AdvancedTrain Contro1 ． 简称 ATC)，按固定闭塞制调整列车运行间隔。它有三大 二、我国铁路信号系统的发展进程简介 特点：一是以车载显示为行车凭证；二是用速度命令代替色灯含义； 从20世纪60年代起．电子设备开始引入铁路信号及控制系统。 三是信号直接控制列车制动。ATC采用 ”速度一距离 模式曲线控 例如．大站与小站电子集中及移频自动闭塞等制式，由于这类系统 制方式来控制列车速度，模式曲线需要三种信息：距离前方列车的 动作速度加快 可靠性提高．为发展高速铁路的信号与控制设备奠 距离，运行线路的数据，该列车的制动性能。 定了技术基础 。 采用列控系统的线路上．不设地面信号机 ．仅在闭塞分区分界 7O年代初期第一代微处理机的问世．使信息与控制技术飞速发