既有线换铺无缝线路关键问题研究.pdfVIP

科 技 创 新 2013年第36期 l科技创新与应用 既有线换铺无缝线路关键问题研究 王银平 (兰州铁路局兰州工务机械段，甘肃 兰州 730030) 摘 要：文章结合西部换铺无缝线路的具体工程 实践 ，从无缝线路结构选型、锁定轨温确定、换铺施工等方面详细阐述既有线换 铺无缝线路的关键问题，经具体工程应用，研究成果对同类工程有很好的参考价值。 关键词：无缝线路 ；锁定轨温；施工预案 1栅述 换铺地段的长钢轨进行全面除锈，必须要达到将要更换的钢轨有基本 随着我国国民经济的快速发展及西部铁路的大规模修建，无缝线 的光带 口。 路以其高平顺、少维修等优点得以大量推广，全区间无缝线路和跨区间 4．2施工过程 无缝线路已在西部铁路大规模铺设，为 4_21线路封闭命令下达后，按规定设置好防护，停车牌由始、终点 点，确保换铺质量，需要从无缝线路结构选型、锁定轨温确定、换铺施工 的防护员插设，响墩 由东、西两端的800米防护员设置。施工作业人员 等方面深^研究，确保运营安全。 可每根25m轨留两对安全钉后，拆除其它所有扣件更换新胶垫，换轨车 2结构选型 收轨车及其它施工车辆从就近车站依次进入施工地段。轨道车牵引平 由于西部铁路修建过程中为适应地形变化，普遍存在线路标准低， 板车进行途卸换轨车在换轨起点处停车，穿入新、旧钢轨，同时施工作 小半经曲线、大坡道路段普遍存在，在兰州局、青藏公司、乌鲁木齐铁路 业人员，拆除预留的两个安全钉和旧钢轨接头螺帽向外的螺栓。 局还存在大量的P50道岔及钢轨，换铺过程中需综合考虑线路具体工 4．2．2换轨车启动开始进行换轨，新轨落槽后立即将旧钢轨拨到限 况和当地的气温条件，合理选取无缝线路结构类型，必要时可采用全区 界以外。整正胶垫后按 直“线隔二上一，半径~800米曲线隔一上三”的 间缝线路。图1为P50道岔接全区间无缝线路时缓冲区的布置图。 规定恢复线路，并用加力杆加力扭力不少于 80-．+150N．m。用钢轨除锈机 十25r++12．5p~-suJ25psffJ盘医十25mD~125P∞一,m+25pm+ 对更换的钢轨再进行—遍除锈。 卜———-lj：面一 4．2．3线路恢复后，经设备管理单位及段、队安全主管，全面检查线 373．06 路确认达到放行列车条件，换轨车收轨车及其它施工车辆返回车站后， ~25p+o+1L5 25嘲十岔箧+25pr~+12．5ps~,o~Z5m~ — 通知施工领导人，线路开通。 烹———37茹3．06— 出 由———4—00一 4．3施工注意I司越 r篙篙-,z 謇 虽 4．3．I铺设时必须准确确定无缝线路的锁定轨温，长轨节应力状态 为零时的轨温为实际锁定轨温，无缝线路铺设时，把长轨节始端及终端 落槽时分别测得的轨温平均值作为施工锁定轨温。在施工过程中指定 2—3人同时测量轨温，每隔 10—15分钟向施工领导人汇报～次，让施工 图1P50道岔全区间无缝线路缓冲区布置示意图 领导人准确掌握轨温隋况，严把铺设锁定轨温。 3锁定轨温 4．3．2若低温铺设时，必须采用应力调整器张拉长轨节，防护员严格 无缝线路锁定轨温的确定一般需要