外岗坞特大桥连续梁(悬灌)施工方案.docVIP

外岗坞特大桥工程 连续梁悬臂浇注施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3、《杭长客运专线外岗坞特大桥施工图设计文件》 4、《无砟轨道双线预应力混凝土连续梁》（悬灌施工）跨度40+56+40m （图号：肆桥参（2009）23682-IV） 5、桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道预埋件设计图（一） 图号：杭长客专施图（轨）-02 7、常用跨度桥梁CXF-N型耐候钢伸缩缝安装图 8、铁路常用跨度连续梁支座安装图 图号：通桥（2009）8361 二、工程概况 杭长客运专线外岗坞特大桥DK276+674.56～ DK276+868.06段采用40+56+56+40m跨连续梁设计，该桥主跨跨越规划江郎山大道，规划道路宽80m。对应桥墩编号为6#～10#。墩身高度为11m～30m。 桥梁采用双线设计，线间距5m，桥梁采用悬臂浇注施工方法，单“T”构共分6个悬臂浇注节段，梁段最高为0#块处梁高4.35m，最低为直线段处3.05m，0#块长9m，直线段长11.75m，梁体为单箱单室、变截面、变高度结构，箱梁顶宽12m，底板宽6.7m，顶板厚度40cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚度40～80cm，按直线变化，腹板厚48～80cm，隔墙处加厚，按折线变化，全联在端支点、中跨及中支点处共设7个横隔板。全桥累计混凝土2789.53m3，各节段混凝土体积如下： 节段名称 0#块 1#块 2#块 3#块 4#块 5#块 6#块 边跨合拢 中跨合拢 直线段 节段体积 175.4 51.5 48.8 45 46.2 42.7 41.5 20.8 27.6 139.6 节段重量 456.1 134 127 117 120 111 108 54.2 71.8 363 由于CRTSⅡ型板式无砟轨道对桥面构造的要求，梁面设置顶宽3100mm的加高平台，距梁端1.45m铺设泡沫塑料板区域加高平台高15mm，其它区域加高平台高65mm，加高平台的平整度应满足3mm/4m及2mm/1m的要求。 桥梁采用三向预应力体系。竖向采用φ25mm高强精轧螺纹钢筋，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶；纵向与横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，其中横向预应力采用单端张拉工艺，纵向预应力采用双端张拉工艺，竖向预应力采用单端复拉工艺。 本桥分段情况见下图： 三、施工工艺流程 四、主要施工方法 ㈠、搭设0#块托架前的准备工作 1、墩梁固结 为保证桥梁体系转换前箱梁能抵抗不平衡力矩，需在墩顶部位设置墩梁固结措施，具体设计为在墩柱内预埋φ32精轧螺纹钢筋，单根钢筋锚下应力按700Mpa控制，钢筋通过临时支座穿入箱梁0#块底板以上，待箱梁0#块浇注完成后，张拉精轧螺纹钢筋，完成墩梁固结。 墩顶单侧共设18根精轧螺纹，最大可抵抗不平衡力矩为18×700×3.14×322÷4×3=30385.152kn.m，大于设计要求的29169kn.m。 2、临时支座 桥梁完成体系转换前，为避免永久支座受不规则力而影响正常使用，同时为了墩梁临时固结，需设置临时支座，临时支座设置在墩柱顶部两侧，临时支座采用C50砼浇注，浇注时应根据临时支座长度适当分块，中间用竹胶板隔开，以利于工后拆除，临时支座的顶标高应比相应箱梁底部标高低一块竹胶板的厚度。 3、支座安装 支座采用大吨位球型钢支座（LXQZ型），其中边墩采用7000kn，主墩采用25000kn，支座类型共分固定、横向、多向、纵向四种，各支座的安装位置既要参考支座安装图（通桥（2009）8361），又要结合线下结构设计图纸，支座设置的原则主要如下： 固定支座与横向活动支座设置在8#主墩上（简称固定墩），其它桥墩均布置多向和纵向活动支座各一个，固定支座一般设置在标高较高的一个主墩上，固定支座要求安设在曲线内侧，如位于直线，则参照临近的小里程方向曲线设置。结合各方资料本桥梁支座布置如下： 施工垫石前，应对设计院提供的标高进行复核，应参照支座吨位预留螺栓孔，预留孔的直径允许偏差为0-20mm，孔深度允许偏差为0-50mm，浇注前应对标高、中线、预留孔位置仔细检查核对无误后方可进行施工，浇注完成后应及时对标高、平整度、预留孔位置进行复测，对不合格项进行打磨等方式处理。 支座安装前应仔细核对吨位、类型，确保无误，还应注意区分支座预偏量（固定支座、横向支座无预偏量），支座的预偏量在出厂前已经根据设计文件要求设置，即支座的上盖板中心与支座中心在纵桥向上有个偏移量，保证桥梁浇注完成后在混凝土的收缩作用下，支座盖板与支座中心重合，安装时偏移的方向