上清寺、两路口区域交通研究.pdfVIP

2009年10月第10期2009城市道桥与防洪第四届全国(国际)技术高峰论坛暨西部交通科技创新论坛专辑31 上清寺、两路口区域交通研究 杨 进，刘文清，丁 冲。廖影 (林同棱国际工程咨询(中国)有限公司。重庆市401121) 摘要：上清寺、两路口区域是重庆市主城区交通拥堵最为严莺的区域之一。该文基于详实的数据分析和现场调研，总结造 成该区域交通拥堵的八个诱因．从现状优化、局部和区域交通组织三个层次对区域交通进行了方案分析评价，该文的研究思 路及操作方法对缓解区域交通拥堵、推进建设“畅通重庆”建设均有积极意义。 关键词：上清寺；两路口；嘉陵江大桥；渝澳大桥；交通拥堵 中图分类号：U491．1+3文献标识码：A文章编号：1009—7716(2009)10．--0031-03 力骤减，致使进入渝中半岛的交通流在上清寺、两 0 引言 路口区域行驶缓慢，产生拥堵的现象。 上清寺、两路口区域地处渝中半岛西部，东接 解放碑、西连大坪，南临南岸区、北至江北区，是 主城区内东西向和南北向重要的人流、车流汇合 转换之地，同时也是主城区内早晚高峰时期交通 拥堵最为严重的区域之一。 区域内有三座跨江大桥，两座城市隧道，两座 立交，多条城市干道连接该区域，并形成两个单向 交通系统，交通流向复杂。一直以来重庆市委市政 府及规划管理部门高度关注该区域交通发展情 况，不断深入研究该区域的交通特征。受重庆市规 划局委托，由林同校国际工程咨询(中国)有限公 司对该区域进行系统整体调研，探究该区域的交 通治理思路，以期改变当前拥堵的交通现状。 1 区域现状交通评价 调查数据显示，上清寺两路口区域早高峰时 段为8：00～9：00，进入该区域的交通量约为1．5 图1上清寺两路口区域路网图 万辆，区域平均车速为13．3km／h；晚高峰时段为 17：15～18：15，进入该区域交通量约为1．2万辆，(2)节点通行能力不足 区域平均车速为16．5 节点通行能力是制约区域路网运行状况的重 km／h。而重庆市主城区干道 小汽车高峰时期的平均车速为30．12km／hOl，该区要因素。嘉陵江大桥南桥头、渝澳大桥往上清寺方 域的平均车速低于主城区的平均车速。本文基于 向下匝道处、上清寺转盘、长江一路人环道处等节 调查数据和现场调研，分析归纳了造成该区域车 点，均由于节点通行能力不足从而影响区域路网 速缓慢、交通堵塞的8个主要诱因： 的交通运行。 (1)路网东西两侧通行能力不匹配 (3)公交站台区的影响 如图1所示，由西向东有14条车道通过上清 通过上清寺、两路口区域的公交线路较多，如 寺、两路口区域进人渝中半岛，而下游接纳的车道 两路口环道内运行的公交线路约40条，高峰期公 数只有11条，其中嘉滨路的2车道和长滨路的3交车频繁进出公交站台、公交“列车化”均会对主 车道利用率较低，交通压力主要由人民路、中山二 线车流运行产生干扰。 路和南区路的6条车道承担。由于客观上通行能 (4)路段各型车辆之间的影响 两路口、上清寺区域内主要道路上公交车比 收稿日期：2009-08—21 作者简介：杨进(1969一)，男，重庆人，高级工程师，从事城市 例较高，当公交车折算为标准小车时(折算系数 道路交通设计咨询工作。 2．5)，在单向两车道道路如中山二路和中山三路 32 2009城市道桥与防洪第四届全国(国际)技术高峰论坛暨西部交通科技创新论坛专辑 上，公交车比例高达40％。在单向三车道道路如 长江一路，35