碳烟氧化模型的研究和在柴油机中的计算应用.pdfVIP

天津，2007年9月 2007年APC联合学术年会论文 ^PC2007—011 碳烟氧化模型的研究及在柴油机中的计算应用 石秀勇1，李国祥1，周雷1’2 (1．山东大学能源与动力工程学院，山东济南250061；2．潍柴动力股份公司山东潍坊) 摘要：本文提出一个基于平均反应率的现象学碳烟氧化模型，将其应用于柴油机数值模拟中，并结合试验的方法 研究了后喷射对碳烟排放的影响。将Hiroyasu碳烟生成模型和本文提出的碳烟氧化模型耦合在CFD源程序中构 建多维模型，采用数值模拟的方法，根据不同的后喷射方案计算碳烟的生成和氧化历程，并结合试验数据分析后 喷射影响碳烟氧化的各种因素。研究结果表明，采用本文提出的碳烟氧化模型和试验方法能真实地反映柴油机碳 烟的生成和氧化历程以及后喷射对碳烟排放的影响规律。 关键词：柴油机，碳烟氧化，平均反应率模型，数值模拟 引言 在高温、缺氧和高压下裂解造成的，但是碳烟一旦 生成就与氧发生化学反应而被氧化。为了深入了解 为了控制重型柴油机车辆的污染物排放，我国 碳烟在燃烧系统内形成和燃烧的物化机理，人们在 已于2007年1月1日开始实施相当于欧Ⅲ标准的 过去的几十年中进行了大量研究。所提出的碳烟模 第三阶段排放标准，其中北京早在2005年底就已 型可基本分为三种类型，即经验模型、半经验模型 开始实施。和第Ⅱ阶段相比，第Ⅲ阶段的单车颗粒 和详细化学机理模型【13】。详细化学机理模型从碳烟 物排放减少了l／3；而预计将于2010年实施的第Ⅳ 生成的实际过程出发，分别从气相反应动力学和固 阶段的单车颗粒物排放要比第Ⅲ阶段降低80％左 体颗粒动力学两方面尽量实现接近于真实的数值 右。可见降低柴油机颗粒排放的迫切性。在柴油机 模拟。但是受到计算机资源和计算成本的制约，经 微粒成分中，碳烟占据主导地位。较为一致的观点 验半经验模型仍然深受欢迎，应用广泛。这其中， 认为：碳烟是燃油分子在高温、缺氧和高压下裂解 广安博之【2】模型具有代表性。 生成的。长期以来，已有很多关于碳烟生成和氧化 已知排气中的碳烟浓度由工作循环内的碳烟 的建模和试验研究【1．8】。最典型的是Patterson等人【5】 生成量和氧化量决定。广安博之模型提出各用一个 用Hiroyasu模型作为碳烟生成模型，用Nagle和 总包反应分别描述碳烟的形成和氧化，其反应率均 Striclcland．Constable(NSC)模型为碳烟氧化模型分 采用了阿累尼乌斯方程的表达式，其中碳烟的生成 析了碳烟生成机理，其预测的结果与试验结果基本 率与燃油蒸气的浓度成正比，而其氧化率则与氧气 相吻合。尽管如此，碳烟的生成和氧化机理目前还 浓度成正比。 未完全清楚，需要进一步深入研究。 碳烟质量变化率： 电控高压共轨燃油喷射系统的出现和应用是