“长江口深水航道治理工程成套技术”——获2007年度国家科技进步一等奖.pdfVIP

维普资讯 94 水 利 水 运 工 程 学 报 2008年 6月 “长江 口深水航道治理工程成套技术” — — 获2007年度国家科技进步一等奖 由我院和交通部长江13航道管理局 、上海航道勘察设计研究 院、上海航道局多家单位共 同完成的 “长江 31深水航道治理工程成套技术”获 2007年度国家科技进步一等奖． 长江是我国的黄金水道．长江31是 巨型丰水 、多沙的多级分汊河 31，各人海汊道均存在 “拦 门沙”浅滩 ， 其滩顶 自然水深只有 5．5～6．0m，远远不能满足上海港及南京以下 110多个万吨级以上泊位船舶的进出需 求．为了实现党的十四大提出的有关战略决策，尽早建成上海国际航运中心，充分发挥长江黄金水道的作用， 打通长江口的水深”瓶颈”，建设长江 口深水航道势在必行． 长江 1：3深水航道治理工程是一项史无前例 的大型复杂河31治理工程．自1958年 以来 ，经长期 、多学 科 的联合攻关研究，基本掌握 了长江31水 、沙运动及河床演变的基本规律 ，创造性地提 出了在长江31总体 河势基本稳定的条件下，可 以选择北槽先期进行工程治理的科学论断．针对长江31的特点 ，提 出了稳定分 流31、充分利用落潮流输沙 ，采用 中水位整治及 宽间距双导堤加长丁坝群 ，结合疏浚工程 的总体治理方 案．1998年 1月长江 口深水航道治理一期工程开工 ，2000年 3月实现了 8．5m(理论最低潮面下 。以下 同)目标水深 ，2002年 9月通过 国家验收；二期工程 2002年4月开工 ，2005年 3月 10．0m水深北槽双 向 航道全线贯通 ，2005年 11月通过国家验收 ，实现 了 100％的通航保证率．2002年 ～2006年 ，深水航道 已 产生直接经济效益 333．69亿元 ，远远超过 了国家对一 、二期工程 的总投资88亿元． 长江 口深水航道治理工程从基础研究到治理理论 ，从总体方案的科研和设计到工程的施工和管理 ，形成 了巨型河 口治理的独创成套新技术 ，其创新性体现在以下七个方面 ： 1．长江口水沙运动及河床演变规律研究的主要创新 ：①提出了应选择北槽作为深水航道进行整治的论 断；②作出了北槽可 以在长江 口总体河势基本稳定条件下先期予以整治的论断． 2．治理工程总体治理方案研究的主要创新 ：①首创宽间距双导堤 、长丁坝群的整治建筑物布置型式 ； ②创造性地确立 了充分利用落潮流优势 ，采用 中水位整治的设计思想 ；③针对潮汐河 口的特性 ，提出了治导 线宽度计算公式． 3．整治建筑物结构型式和设计方法的主要创新 ：①形成 了一整套适合长江 口条件 的整治建筑物结构 选型和设计 的基本原则 ；②开发了砂肋软体排和砼联锁块软体排 ，其 中，长管袋砂肋和砼联锁块为世界首 创 ；③首创了土工织物袋装砂堤心结构 ；④开发了新型充砂半圆体堤坝结构 ；⑤首创新型半 圆型沉箱堤结 构；⑥首创空心方块斜坡堤结构型式；⑦创新地提出了解决波浪重复荷载作用下软粘土软化 问题的整套 工程技术措施 ，并在实际工程 中成功应用． 4．整治建筑物工程施工技术的主要创新 ：①首次提出了一整套长江 口整治建筑物施工 的组织原则 ； ②国内首次在大型工程 中建立 了长基线 GPS控制网，首次建立 了高程异常网，首创无验潮水下地形测量 方法；③首创大型专用软体排铺设船及施工工艺；④开发 了海上深水砂被铺设工艺和专用铺设船 ；⑤首创升 降料斗式抛石专用船及施工工艺 ；⑥首创坐底式基床抛石整平专用船和平 台式基床抛石整平船 ，自主开发了 国内首台水下步履式整平机 ；⑦首创半 圆沉箱安装专用船 ；⑧在 国内率先开发 了海上塑料排水板打设专用 船；⑨开发了4台大型液压振动锤组同步振动沉设大圆筒的工艺 ，为世界首创． 5．疏浚工程的技术创新 ：①在国内首次对大型疏浚工程实施 了精细 、严格 的施工管理 ；②首次提出并成 功地实现了大型货轮改造成 自航耙吸挖泥船． 6．在国内首次对大型水运工程实施动态管理． 7．科研工作的创新：①首次在物理模型中成功模拟了长江口外旋转流场 ；②建成了水运工程中第一套大 型水文泥沙监测系统 ；③首创模拟波浪重复荷载作用的动三轴试验方法 ；④ 自主开发了长江