大功率机车制动盘和闸片的研究.pdfVIP

201 2年全国蠕铁暨机床铸铁件研讨会 大功率机车制动盘和闸片的研究 钱坤才1。2郭立宾1黄彪1 (1．南车戚墅堰机车车辆_[艺研究所有限公i叫，江苏省常州I市21301i； 213011) 2．江苏省轨道交通关键零部件与材料T艺T程技术研究中心，江苏省常州I市 摘要：通过选材试验和结构设计，研制出的蠕墨铸钦r}：常温及高温下机械性能较好，热膨胀系数较小，热传导系数 较高并且铸造工艺性能好。蠕墨铸铁制动盘‘j半金属綦合成闸片相匹配的摩擦副，不仅结构合理，摩擦制动性能良 好，而且安全可靠性较高，能满足大功；筝机午的运行要求，完伞町以在人功率机车卜装车试运行。 关键词：大功率机车：制动盘；闸片；研究 I．前言 摩擦制动是高速列车最终实现停／f必要的基础制动方式。山于盘型制动具有摩擦系数稳定，制 动功率大，有利于平稳停车并能有效减少午轮踏面的热损伤等方面的优势，成为高速列车和大功率 机车摩擦制动的主导方式，并得到广泛应用。 制 动盘 幽1 人功率机下盘形制动装置 南车戚墅堰机车车辆T艺研究所有限公i—j在提速客车制动盘、动车组制动盘、高速货物列车制 动盘和城轨列乍制动盘研制和生产的同时，分析国外先进鼎形制动技术特点，结合我所在金属材料 124 201 2年全国蠕铁暨机床铸铁件研讨会 工艺研究的优势，刈大功率机午制动盘和闸片进行了一系列探索和研究，研制出大功率机午蕊形制 动装置——蠕墨铸铁制动蕊匹配半金属基合成闸片，见图1。这种盘形制动装置摩擦制动性能优良， 能满足大功率机车使用要求。 2．蠕墨铸铁制动盘的研究 2．1蠕墨铸铁制动盘的结构研究 制动擞是盘形制动装置中最重要的部件，它必须通过与闸片的摩擦将巨大的列车动能转化为摩 擦热能，并将热晕散逸到剧I割叫、境中。它的结构既要求有良好的摩擦性能，又要求有良好的抗热裂 性能，还要求有良好的通风散热性能。制动盘结构，首先考虑的【天|素是必须具有良好的热膨胀性能， 以最大限度的降低制动时产生的热应力，其次必须具有良好的通风散热性能，降低制动盘的T作温 度，还需具有摩擦盘体和斑毂或午轮『佝联接部件的安全可靠性。 结合我所在提速客午制动盘研制、生产、J节用的成功经验，大功率机午制动盘结构由_片蠕墨 铸铁盘体，两者通过一组剧向均匀分布的高强度螺栓和键配以放松螺母，按一定的扭矩要求紧同在 车轮上，如图2所示。作用于圆盘体两侧的制动力矩，是通过蒯向均匀分布的6个键来克服的。螺 栓彳i受制动剪切力的作用，仅受轴向热应力，基奉上处于卸倚状态，这对提高制动盘在高速运行中 的连接可靠性是有利的。 滑键 剀2 人功率机午制动盘结构 为了给制动需．在剧期性热负荷作用下自山膨胀和收缩提供足够的空IuJ，在午轮和圆稚体的联接 方式上，我们采用了“渭’键”连接方式以改善圆锅．体应力状态的分布。圆盘体沿滑键能径向自山伸 缩，彳i受约束。这样，圆鼎体在制动T况下，主要受热应力作用，其抵抗热冲击的能力就完全取决 于材料奉身的性能。另外，制动儡在强大的热冲击下，除圆疵体奉身具有高l￡|勺强度外，结构上应具 有良好的通风散热性能，这方面我们吸收了国外制动盘的经验，散热筋采用放射状分布的片状筋， 从而降低了制动龠广作表面的温度，减小了捅．体向午轮传递的热晕，提高制动盘安全可锆性。 2．2大功率机车制动盘蠕墨铸铁材质的研究 制动盘中的，高：体的材质是儡形制动装置中最关键的问题。高速制动时，巨大的制动热负荷及热 冲击：恪引起很高的温度梯度，这将带来很高的热应力，盘体的这种受力状态决定了其失效的方式为