机械设计基础 教学课件 作者 刘赛堂 李永敏 第二章.pptVIP

2.5 V带轮的结构设计 2.5 V带轮的结构设计 2.6 带传动的安装、张紧与维护 带传动的张紧程度对其传动能力、寿命和轴压力都有很大的影响。V带传动初拉力的测定可在带与带轮两切点中心加以垂直于带的载荷G，使每100mm跨距产生1.6mm的挠度，此时传动带的初拉力F0是合适的(即总挠度y=1.6a/100)，如图2.19所示。 2.6.1 带传动的张紧与调整 图2.19 初拉力的确定 2.6 带传动的安装、张紧与维护 1)定期张紧。如图2.20(a)所示，将装有带轮的电动机1装在滑道2上，旋转调节螺钉3以增大或减小中心距，从而达到张紧或松开的目的。如图2.20(b)所示为把电动机装在一摆动底座上，通过调节螺钉调节中心距达到张紧的目的。 2)自动张紧。把电动机1装在如图2.20（c）所示的摇摆架2上，利用电机的自重，使电动机轴心绕铰点A摆动，拉大中心距以达到自动张紧的目的。 图2.20 初拉力的确定 （a）1.电动机；2.底座；3.螺钉；（b）1.电动机；2.滑道；3.螺钉；（c）1.电动机；2.摇摆架 1.调整中心距法 2.6 带传动的安装、张紧与维护 带传动的中心距不能调整时，可采用张紧轮法。如图2.21(a)所示为定期张紧装置，定期调整张紧轮的位置可达到张紧的目的。图2.21(b)所示为摆锤式自动张紧装置，依靠摆捶重力可使张紧轮自动张紧。 图2.21 张紧轮的布置 2.张紧轮法 2.6 带传动的安装、张紧与维护 正确的安装与维护是保证带传动正常工作、延长寿命的有效措施，一般应注意以下几点： 1)平行轴传动时各带轮的轴线必须保持规定的平行度。V带传动主、从动轮轮槽必须调整在同一面内，误差不得超过20′，否则会引起V带的扭曲，使两侧面过早磨损，如图2.22所示。 2)套装带时不得强行撬入。应先将中心距缩小，将带套在带轮上，再逐渐调大中心距拉紧带，直至所加测试力G满足规定的挠度y＝1.6a/100加为止。 3)多根V带传动时，为避免各根V带载荷分布不均，带的配组公差(请参阅有关手册)应在规定的范围内。 4)对带传动应定期检查及时调整，发现损坏的V带应及时更换，新旧带、普通V带和窄V带、不同规格的V带均不能混合使用。 5)带传动装置必须安装安全防护罩。这样既可防止绞伤人，又可以防止灰尘、油及其他杂物飞溅到带上影响传动。 2.6.2 带传动的安装与维护 2.6 带传动的安装、张紧与维护 图2.22 带轮的安装 2.6 带传动的安装、张紧与维护 高速带传动系指带速v30m/s、高速轴转速n1＝10 000～50 000r/min的传动。主要用于增速以驱动高速机床、粉碎机、离心机等机器。高速带传动的增速比为2～4，有时可达到8。 高速带传动一般要求传动可靠、运转平稳，并有一定的寿命。由于带的离心应力较大，所以高速带都采用质量小、厚度薄且均匀、挠曲性好的环行平带，如麻织带、丝织带、锦纶编织带等。 高速带轮要求质量小且分布均匀对称，通常用钢或铝合金制造，工作表面的表面精度要高，并要求进行动平衡试验。 为防止掉带，带轮一般制成鼓形或2°左右的双锥面［图2.23(a)］。为了防止运转时带与带轮工作表面间形成气垫，带轮表面应开环行槽，如图2.23(b)所示。 2.6.3 高速带传动简介 2.6 带传动的安装、张紧与维护 图2.23 高速带轮轮缘 小 结 带传动的主要特点是具有中间挠性元件，它是重要的机械传动形式之一。本章主要介绍了带（含同步齿形带）传动的特点，带传动的类型及应用，带的构造，带工作时的受力及应力分析，带传动的设计计算与选用、同步齿形带计算与选用。其次介绍了带轮的结构形式和结构设计，以及带传动的张紧、安装与维护。 2.6 带传动的安装、张紧与维护 习 题 1.摩擦带传动按胶带截面形状有哪几种?各有什么特点?为什么传递动力多采用V带传动? 2.按国标规定，普通V带横截面尺寸有哪几种? 3.什么是V带的基准长度和V带轮的基准直径? 4.小带轮的包角α1对V带传动有何影响?为什么要求α1≥120°? 5.带传动的主要失效形式有哪些?设计计算准则是什么? 习 题 6.什么叫有效拉力?什么叫极限有效拉力?带传动不打滑的条件是什么? 7. V带传动选择小带轮直径较好的方法是什么? 8.单根V带所能传递的功率与哪些因素有关? 9.带传动中为什么要张紧?V带传动和平带传动张紧轮的布置位置有什么不同，为什么? 10.某V带传动传递的功率P=5.5kW，带速v=10m/s,紧边拉力F1是松边拉力F2的