浅析红砂岩地层小陂流隧道泥涌处治及效果检测.pdfVIP

2006年口川省公路学会隧道学术交囊套论文选真．1B．5 浅析红砂岩地层小陂流隧道 泥涌处治及效果检测 范德沛 中铁二局机械筑路工程有限公司四川省成都610081 【摘要】 常吉高速红砂岩地层小陂流隧道左线吉首端因两次泥捅造成洞内塌方、地表塌陷， 采用小导管超前支护、型钢加固的施工方法顺利地通过了该复杂地质。利用 TSP203超前地质预报系统准确地预测了掌子面前方围岩的地质情况，为施工阶段 修正设计提供了可靠的信息；采用充电探测法迅速地探明了泥涌形成的围岩空隙 位置、大小，为地表塌陷区的回填提供了依据；对涌泥注浆效果进行了地质雷达 的无损检测，查明了局部小空洞的情况，为二次注浆提供了准确的位置。 【关键词】 隧道涌泥分析处理预报效果检测 1工程概况 在湖南省常德至吉首高速公路沿线，广布着泥岩、泥质砂岩、砂岩、泥质或砂质页岩等 沉积类岩石，其中多数因富含铁的氧化物而呈红色、深红色或褐色，开挖后，随着时间的推 移，在大气、阳光特别是雨水的作用下易崩解，该类岩石俗称红砂岩。红砂岩有遇水软化性、 崩解性强、空气中风化快、干湿循环下强风化显著等特点。 小陂流隧道位于湖南省湘西州泸溪县潭溪镇小陂流村，属分离式单向行车双线隧道。隧 道左线起讫里程为K200十660～K201+560，长900m，洞口段围岩类别为Ⅱ类和Ⅲ类。隧道 洞口段内地形起伏较大，山高坡陡，冲沟发育，冲淘走向以北东向为主，次为南北向，北西 向，呈。V’字型沟谷。山坡植被稀少，主要为灌木丛，基岩多裸露。山体岩层由近水平层 白垩系红砂岩组成，呈现山高坡陡的平层地貌。 本区处于新华夏一级构造武陵山地第二复式隆起带东缘沅麻凹陷盆地中段，区内未见大 的断裂构造，岩层总体呈单斜构造。吉首端附近岩层总体产状344。L50，走向与隧道轴线交 角约34。。岩层节理裂隙发育，共有三组节理。其中两组节理在浅部，平面呈。x4型展布， 间距为0．3～1．0gn。往往卸荷后会松动，并有不同程度的张开。 2泥涌情况及处理方法 2004年9月6 ．186．西部公路隧道技术2006 出碴即将完成时，于晚上23时35分在掌子面的右上方出现了大量的涌泥。泥涌于2004年9 月7日早晨3时30分结束，涌泥堵塞了整个施工的工作面，方量为432n13(见图1)： 图1 泥涌发生后立即对现场进行了封锁，并及时地向上级单位进行了报告。泥涌结束并趋 于稳定后立即组织有经验的人员，进洞详细观察。涌泥物为软塑状褐色土夹石，所夹石块 磨圆度较好。用长钻杆对泥涌掌子面进行了试探性钻探，初步探明了软弱夹层的位置(见 111。 图2)。软弱夹层深度为1．5～3．5m，与掌子面夹角为20～30。，影响长度约为10 图2 通过现场踏勘，发现泥涌物中所夹的石块与附近河中石块形状、颜色和岩性都十分相近， 分析认为可能是山上几十户村民长期生产和生活用水的作用，导致流水浸入的位置红砂岩发 2006年口川省公路学会隧道学术交流舍论文选集．187 生软化和崩解。隧道开挖后，泥涌就顺着这条管道涌出，而非断层或岩溶充填物作用所致。 软弱夹层位置和泥涌性质初步确定后，经建设单位、设计院和监理处有关人员现场仔细分析 后，针对目前围岩地质情况和工程现状，确定了以下处理方案并实施： (2)用喷射混凝土对掌子面及泥涌体进行封闭，为下步加固处理创造稳定和安全的工 作面。 50 cm架设118型工字钢拱架，并加设系统锚杆和钢筋网，再用喷射混凝土封闭。 (4)从K201+510处开始，间隔设置方向为水平向上10。和300的两种妒42inlll超前注 浆小导管，其环向间距为30cin，每根长度6m。这样，通过注入的水泥——水玻璃双液浆 的高压渗透和快速凝固，使拱圈开挖轮廓线以外的软弱夹层，固结成为一个具有一定强度和 一定厚度的