滩海地区气垫运输装备的应用研究.pdfVIP

滩海地区气垫逗■羹鲁的应用研究 郭海兰刘远段鼍梅 (大港石油有限责任公司钻采工艺研究院) ■一滩海极浅海(0—5米海圈水深)地质及环境工况十分恶劣，常规运输装置无法进入． 使用两栖装鲁，方能■决该地区运输难的阔露．经多年使用证明：气垫船及气垫平台在滩海石油勘 探开发中发挥了重要作用．本文介绍了太港油田各种类型气垫船及气垫平台的总体性能能、使用情 况、存在问题．以及田外气垫平台的发展趋势． 圭一一气垫船气垫平台运输滩海 一■述 渤海海岸线长u50蛔，沿岸有大港、胜利及辽河油田．有利勘探面积140lOk舻。 太港油田所管辖的滩海区域位于渤海湾西缘，范围西起河北省的润河口，南至四女寺 河，西接海岸线，东至海圈5m水深线．海岸线长146h．宽i5~20km总面积2130km：， 源极其丰富．已经成为今后一个时期的重要钻探区域。渤西滩海区域环境工况条件相 当恶劣．其特点为潮间带，潮差大，海流冲刷严重．淤泥厚、无航道、回淤严重地表 承载力低、风暴潮频率高等．常规运输设备无法进入，成为勘探开发的重要障碍之一， 因此要开发滩海地区就必须首先解决运输机具问题． 自从1979年至今．近二十年以来，我油田先后与有关单位共同研究探索气垫船平 台在石油行业中的可靠性、实用性、经济性，不断改进完善气垫装备．从1979年至1985 年初制造使用客运小型气垫船7202型、7206型、7210型，逐步改进发展为目前仍在 使用的72lOB型、7212型，随着勘探开发运输要求，1987年研制出35吨自航式气垫 运输平台，1996年研制出100吨被动式气垫运输平台，经过对气垫运输装备的研究、 试验、使用，为气垫船及气垫平台的完善发展积累了大量宝贵经验，为滩海地区运输 不断增添了新的运输设备，解决了该地区运输难题，同时为我国气垫船由军用转为民 用开拓了新的领域． 二■膏地区环壤工提 大港油田滩海区位于渤西地区九河下梢，受厨边诸多河流流入，加之风浪、海流 等影响．整个滩海地区自然地理、工程地质状况比较复杂，具有蚍下几个方面的特点： l、海床平缓、滩涂区宽 本区由岸向海缓缓倾斜，坡度在0．5‰’1．2‰之间。 1) 海滩：从岸线到海图水深线0m区间，宽度约为3．0m’7．5km之间 2)极浅海：海图水深线0’2．5m极浅海区间，宽度约在3．3’6．Okm之问。在海围 水潦线2．5’5m极浅海区间．宽度约在4．7‘9．1km。 2、地表淤泥层厚，承载力低： 滩海地表有O．5’1m的流塑性淤泥，在潮流和风浪的作用下，往往可以流动， 所以又称浮泥。无实际承载力。渤西滩海淤泥层潍度一般在10’19m左右。 3、潮差大、风暴潮频繁： 该区域为不规则半日潮，一日两潮，最大潮差4．7m，一般潮差2’3m。 4、冬季近岸有冰坝： 受潮汐及东北风的影响，在近岸形成丈面积层层叠加的堆冰区宽约0．8‘1．2h． 堆冰区高2‘4m．冬季三个月难以通行。由于我油田地质环境工况恶劣，因此要求我们 利用国内外已有的气垫技术，研制适合我们使用的滩海两栖运输装备。 三气量船和气垫平台的特征 1、气劐曩 气垫船是近三十年发展起来的新型运输工具，它是利用大气压的空气在船底与支 承表面间形成气垫．使船体全部或部分脱离支承表面航行的船舶。它的主要特点： 1)独特的两栖性。由于气垫船是脱离运行表面航行，也能在淤泥沼泽、冰封雪 地、草原沙漠等恶劣环境下航行，同时不需要专用码头及港口设施。 2)优越的快速性。由于气垫船全部脱离水面航行，大大减少了水中阻力，使船 舶的航速大幅度提高，最大速度一般在60’80km左右。 3) 良好的通用性。经过多年的滩海试验，得出一般车辆接地比压在196’294Kpa， 低比牙宽履带作业车接地比压达loKpa，而气垫船对地比压仅为2’7KDa，因此在海滩 淤泥尤其是流塑性淤泥地带。气垫船有着其它装备无法比拟的通用性，在气垫船的底 部装有柔性围裙．该类船能跨越一定高度的垂直障碍(一般为围裙高的O．8左右)． 在一定速度下能飞越～定深度的壕沟(一般约为气垫长度的0．3左右)和一定角度的 斜坡． 4)良好的经济性。在滩涂地区．勘探开发初期，如果采用筑路、修堤或修码头， 用常规车、船运输，不仅费用高．而且施工周期长，采用