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中国汽车工业研发人才培养问题分析 陈明 (江西财经大学产业集群与企业发展研究中心，江西南昌330013) 摘 要：如何培养中国汽车工业本土研发人才是中国自主品牌建设中的关键问题。本文从研发人才的数 量、结构、水平、研发平台等方面分析了中国汽车工业本土研发人才的现状。提出了相关对策。认为：构建中国 汽车工业自主研发平台是培养研发人才的基础，它应是刺激研发人才需求、提高研发人才水平、培养研发领军人 物的平台；坚持“干中学”是研发人才培养与发展自主品牌间的联系通道， “干中学”可以从低端开始学，从模 仿开始学，从参与开始学。 关键词：研发人才；自主品牌；研发平台；干中学 中图分类号：砣76．42文献标识码：A文章编号：1005—0892(2008)08-0089—04 中国汽车自主品牌建设非一日之功，必然要经历 流向汽车业的研发领域，比如清华大学汽车设计专业 一个长期艰苦的进程。影响中国汽车自主品牌建设的 2004届毕业生32名，仅3人去了汽车企业，其余29 因素较多，本土研发人才则是其中的关键之一。 人或读研或留学，流向以自主品牌为主业的企业如奇 瑞、吉利、长安、哈飞等汽车公司则更是稀少。阁更为 一、中国汽车发展自主品牌面临的研发人才现状 重要的是，应届毕业生到企业还不能立即上手，得到 本土研发人才可谓是中国发展自主品牌的软肋， 合适的成熟人才对于自主研发的企业而言是十分不易 其基本现状可概括为如下四个特点： 的。 1．数量问题：研发人才稀缺，有效供给不足 2．结构问题：研发人才中领军人物奇缺，缺乏突 中国汽车产量在2004年已列世界第4位，而研发 破核心技术的团队 人才的数量却没有相应的增长，反而有下滑的趋势。 就数量而言。中国汽车业研发人才不足；从水平 研发人才的数量与发展自主品牌的需要之间存在着明 而言，则缺乏大师级的人才。比如，在中国工程院院 显的落差，同汽车工业强国相比差距甚大，这已是各 士中，汽车业仅有2名院士。政府设立的旨在提倡自 方面公认的事实。例如，在欧美发达国家。汽车行业 主开发的“中国汽车工业科学技术进步奖”，其一等奖 从业人员中技术人才约占30％，中国则不足8％；f，】又如 也是连续3年空缺。嘲刚毕业两三年的本科生就被要求 一汽集团，研发人才仅占2．6％。丰田汽车公司则达到 挑起汽车设计的大梁，恐怕也是企业缺乏人才不得已 9．8％。田在我国，拥有500人以上的研发机构就算大型 而为之的。据业内人士表示：培养车型外观设计师还 的，在奥迪则达到8000人之多。据有关资料，我国发 展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余较容易些，但汽车的在关键总成如发动机、车桥、悬 人，缺口达80％。另有一种说法：据中国汽车人才研 架、变速箱等方面的核心技术，我们的研发团队还没 究会秘书处汤海山表示：“十一五”期间。我国汽车 有掌握，需要建立专门的研发队伍。经过长期努力逐 研发人才缺口50万。口曝管上述说法口径有所不同，但 个攻关才可能取得突破。 ， 汽车研发人才缺口无疑是巨大的。这么大的缺口仅靠 3．平台问题：研发人才缺少开发平台，严格意义 高校汽