论中缅关系史上云南的地位--从贸易的视角.pdfVIP

嚣 论中缅关系史上云南的地位 — — 从贸易的视角 李涛 云南省政法干部学校 【摘 要】中缅关系是中缅贸易发展的基础，中缅邦交具有2000多年的亲善历史，缅甸各民族通过云南与中国各地发生关系，这是 中缅之间联系的一条主要线路。不仅两国间经济文化交流历史悠久，民间往来关系也十分密切。云南是中缅双方最重要的贸易孔道，通 过滇缅边境深入两国内地。云南在历史上曾经是中国西南边疆对外贸易的前沿、核心，扮演的是桥头堡和枢纽的角色。 【关键词】中缅 ；云南；贸易；前沿 在历史发展的长河中，中国和缅甸一直保持着密切而友好的关 道路附》、光绪 《腾越厅志 ·地舆志 ·道里》、光绪 《永昌府志 ·道 系。缅甸的文化、经济、风俗习惯受中国影响很深。云南是联系缅 路》、《腾越乡土志》等多部政府方志及民间史料中记载了60—7O条 甸和中国内地的纽带，对中缅双方友好往来，对双边的经济社会发 通缅的道路，史料中没有记载的民间贸易通道其数量也不在少数还 展起着十分重要的推动作用。 有其他一些史料中这样记录 ：缅甸北距腾越 1700多里。通道主要 一 、 云南与缅甸接壤 有5条 ：从茶山、木邦进入云南，也可以通过镇康入滇，但道路崎 缅甸与中国血脉相通、山水相连，地处中南半岛。1960年， 岖艰险。但是滇缅的贸易往来多由南甸、干崖、盏达到蛮幕。主要 中缅两国签定 《中华人民共和国政府和缅甸联邦政府关于两国边 原因是这条线路相对好走一些。清代缅甸到中国朝贡的主要通道有 界问题的协定》(以下简称 《中缅边界条约》)。中缅就双方边界问 以下两条线路 ：由蛮幕经过铜壁关…，再由陇川进入腾越。清代 题进行磋商，形成一致协定 ：缅甸政府将 1905年至 1911年期间 缅甸入贡的道路主要有两条 ：从永昌 经过蒲缥 ¨到屋床山。过 被英国所 占的，属于中国的片马、古浪、岗房等地区归还中国 ； 屋床山后至潞江，翻越高黎贡山到腾冲向西南方向至南甸、干崖、 中国同意把中国境内猛卯三角地区，也就是南碗指定区，即南碗 陇川。从陇川走十天的路程到孟密 ¨’，再走两天到宝井 ’，再经 河和瑞丽江交汇移交缅甸政府，作为缅甸国家领土，解除一直保 过十天的路程即可到缅甸。另一条贡道从景东过乐甸，约一天的路 持的 “永租”关系。缅甸则把班洪部落和班老部落 ，也就是从南 程到镇沅，再走两天的路程到达车里 宣慰司的地界。经过光山、 定河与南帕河交汇处至南段已经确定边界的第一号界桩为止的双 九龙江约行十五 日可到八百媳妇 ¨。 方边界线以西的区域划归中国。中国政府同时放弃1941年中英两 “自云南入缅甸，共有六途，一蛮允一途为捷径。”滇缅边境的 国协议规定的中国对缅甸炉房矿产企业可以参与经营的权利。这 野人山 “设八关九隘…一东北日滇滩隘、明光隘，通怒球道也 ；北 是在 1941年6月 18日中英两国政府划定的，也为保证部落的完 日神护关、猛豹隘、只那隘、古永隘、麻塞隘，通茶山、麻里 道也； 整性和照顾历史关系作出的交换 ；由尖高山起沿太平江、瑞丽江、 西北日铜壁关、巨石关、万仞关，通宝井、猛拱道也；西日霸竹隘、 怒江、独龙江为一方，恩梅开江为另一方的分水岭向北，直到在 猛本隘，通野人山麓道也 ；西南日铁壁关、虎踞关、天马关，通缅 靖丹和木刻戛之间越过独龙江的地方 ，继续沿以独龙江和察隅河 甸贡道也 ；南日汉龙关、邦掌隘，通木邦道也。”路途最为遥远的 为一方 ，除独龙江外的伊洛瓦底江上游支系为另一方的分水岭， 通道以铜壁关作为中转站，这条通道虽然与其他的贸易通道路途更 直至中缅边界西端的终点为止。实际上就是除了片马、古浪、岗 为遥远，但是道路平坦、易于人马通行。其他的道路路程相比较近， 房区域以外，都按照传统的习惯线确定边界，即从尖高山起至中 却是艰难险阻、难以通行。荆棘丛生、人马难行。因此，朝贡以及 缅边界西端终点的所有没有确定的边界。 民间贸易基本都选择这条道路。 在中国对缅交往中就地缘关系来说，云南具有非常重要的地位 《缅甸图说》记载 ：通“缅之路，则以蛮允外之上中下三路为商 和及其关键的作用。