涡轮叶片高温低周疲劳寿命分布规律的研究.pdfVIP

涡轮叶片高温低周疲劳寿命分布规律研究 何胜帅，闰晓军，聂景旭 (北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100083) 摘要：依据十二组涡轮叶片的高温低周疲劳试验寿命数据．利用破布尔和对数正态两种概率模型对 STAN 其进行分析处理i另外，采用英固国防标准‘航空燃气涡轮发动机通用规范》(D8F 00-971)所推荐 的方法．确定其安全寿命。并与两种概率模型处理的结果相比较和分析．研究结果表明：对于航空涡轮叶 片而言．其疲劳寿命数据太多数更符合三参数威布尔分布，并且，对于不周组的疲劳寿命数据，两种分布 STAN 的控制参数有一定规律性；DEF 00-971推荐的方法确定的安全寿命对于不同材料、不同工艺的涡轮 叶片，其适应性不周。 关t词：威布尔；对数正态；高温低周疲劳；安全寿命 1引言 涡轮叶片是航空发动机的关键件．其工作环境非常恶劣，是事故多发地带．并且涡轮叶 片的故障经常导致发动机发生重大事故，依据可靠性规范的规定，要进行疲劳安全寿命的确 定。这项工作对于保证发动机安全工作以及节省维修费用有重要意义。国内外在确定涡轮叶 片的寿命中，绝大多数是先进行叶片的高温低周疲劳寿命试验，再进行统计分析确定出叶片 的安全技术寿命值，在采用统计方法确定叶片安全技术寿俞时，国内外通常沿用了以下两种 方法： (1)广义威布尔分析。美国GE和Pw公司常采用，我国近些年来也开始了使用。 (2)对数正态分析。此法以英国R．R公司为主，前苏联和我国普遍沿用。 结合这两种统计分析方法．本文对试验所得的12组涡轮叶片高温低周疲劳数据进行处 sTAN 理分析，研究其分布的规律；并与DEF 00-971推荐的方法所得结果进行对比。 2两种概率模型简介 2．1威布尔三参数威布尔分布在数学上可定义为如下： 一r生盐声 ，(f)=l一8、q’ (1) 其中：F(t)，累积故障概率函数，代表构件在时刻t发生故障的概率；t。，位置参数， 在to时刻以前产品不发生故障，即故障率为零。B，形状参数，是产品一致性的一种度量， 8越大，则产品寿命的离散度越小，即产品越加一致；q，尺度参数，也称特征寿命，即当 t—to=n时，累积故障概率为63．2％。 2．2对数正态分布某些随机变量不服从正态分布，但是对其对数后所得的新变量却服从正 态分布，如材料的疲劳寿命、零部件的搿命等。对于具有上面性质的随机变量称之其服从对 数正态分布。所以，通过了解正态分布的情况就可了解对数正态分布的情况。正态分布的累 积故障概率分布函数为： 即，=￡去唧H洋，2卜r ㈤ 其中：F(t)，累积故障概率函数．代表构件在时刻t发生故障的概率；∥，均值；盯， 标准差。 DEFSTAN 00—971推荐的零件寿命服从对数正态分布，对于传统材料可以使用表1中的 散度系数，这些散度系数是从假设寿命和强度服从对数正态分布的统计模型中推导出来的， 并基丁：满带宽(+3盯到一3盯)95％的置信度水平，对数寿命标准差仃=0．13。使用这些散度 系数和推荐的一套方法，就可以根据零件疲劳试验结果确定其存活率O．13％，置信度9596的 安全寿命。其中Ym表示用于对数平均寿命的散度系数，Ymin衰示用于最小寿命的散度系数， Ymax表示用于最大寿命的散度系数(以下各表与此相同)。 表1 假设寿命和强度服从对数正态分布的敞度系数 试验件的数量 Ym Ymin Ym8x 1 垂．0 4．0 4．0 5 3．05 2．365 4．0 10 2．86