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百年海大 高等航海教育之我见 文／张祖跃 我想从本人在大连海事大学学习和20多年从事航 很大。在这几个10年中他(她)将面临多次的选择， 运的经历和体会入手，把自己的一些体会告诉给年轻 个人事业的发展如同一艘航船，而舵手就是自己。人 的校友们，也是对我国高等航海教育的理解和粗浅认 们往往以事业中取得了什么成绩来衡量其事业是否成 识。 功，也往往以个人奋斗取得什么成绩来衡量事业的 首先我想谈谈如何对待自己的事业，如何设计安 成败，以事业成绩为标准来确定自己事业的奋斗目 排自己的职业生涯。如果把我的职业生涯比做一支 标。这也无可厚非，我也同意这种方式，总要有一些 箭，那么它被射出的时间就是我踏人海大的校门之 量化的指标。但我更认为，干事业要取得成绩固然 日。在与一些校友交流时大家也有这种共同感觉。因 是好事、是重要的，但也应该是次要的。从每个人自 此可以看出这四年的海大学习生活是多么重要，这也 身而言，不应把取得什么成绩当成自己干事业的奋 是海大百年沉淀的结果吧。 斗目标，要把自己在从事事业的过程中是否得到了享 我是航海驾驶77级(82届)毕业生。我考入海大受，或者说“干着有意思”当做干事业的目标。不然 (当时称“海院”)并非自愿选择，当时的情况也 工作成为负担了人会活得很累。享受成绩不如享受过 没有选择的空间，根本没有职业生涯设计意识。我是 程。经过这30多年的学校学习和工作实践我体会最深 被分配到海大航海专业的，进入学校前对航运一点都 的是，只有热爱航运业，才能从干事业的过程中得到 不了解。30多年前正值全国恢复高考的第一年，百业 享受，从而有了干工作的兴趣，生活也就变得有意思 待兴，我们学校也是如此。因此无论在教材、教学资 了。 源、知识结构上和教学系统性等哪个方面，与现在 年轻的校友们不禁要问，为什么要热爱这个行 比，海大的航海教学都非常缺乏与落后。但是我仍然 业?或者说这个行业有什么值得热爱的?这也是我在 认为这四年的在校学习和生活为我今后的职业生涯打 自己职业生涯发展中感到困惑的问题，即不知道自己 下了坚实的基础。收获最多的也是支持我长期从事航 该怎样发展，朝哪个方向努力。首先要看到这个行业 运事业的，还是在这四年当中从海大获得的一种无形 都有哪些可爱之处，哪些符合自己的兴趣，适合自 的力量，现在叫情商或海大文化吧，就是这种力量引 己。可以说，一个行业里有无数种专业方向和岗位， 领我进入并热爱了这个行业，不自觉地把它当做自己 肯定有一个适合你的。但这需要你自己去发现和挖 毕生奋斗的事业来对待。20多年的职业生涯中，我也 掘，找到专业的兴趣点和乐趣之处，而且兴趣也是可 曾动摇过，遇到过离开这个行业的一些机会，但我最 以培养的。有人说由于目前就业压力大选择机会少， 终没有选择离开，并通过不断调整找到了适合自己的 所以只能考虑眼前的选择，这当然有一定道理，但是 发展方向和位置。 还是要看得远一些。也就是说，要将当前选择与自己 每个年轻人都面临着事业路径的选择，就是自己 长期的发展方向关联。不然就会像只无头苍蝇一样乱 的事业之路应该怎样走。虽然进人了大学，所学专 撞，几年，甚至十几年，回首只剩下后悔了。 业已经确定，但每个人离开学校后的事业之路如何 其次对于自己的专业要有毅力支持自己坚持下 走下去，如何走向成功还是个未知数。10年、20年、来，这对获得必要的专业经历即职业资历非常有益。 30年后，同学之间会发生非常大的变化，差距会拉得 比如我自己就有一个非常大的遗憾，就是我是学海船 lOOyearsofDMU 驾驶专业的，但没有干到船长只干到二副就上陆了。 己该干什么的人。 现在我为当初没有抵挡住陆地上机会的诱惑，不愿意 第二个方面，我想谈的是海运是高度国际化的行 经受船上艰苦生活而缺少了一段必需的专业经历，职 业。因此国际化是对从事航运者的基本要求之一，应 业资历底气不足而后悔。每当有人递给我一张他的名 努力使自己成为国际化人才。 片，名字前印着“Capt．”(船