检车轴磁粉探伤工艺改善.pdfVIP

参蔫加工 无损检涓技术 I塑鳖塑S女醛叁筮| 检车轴磁粉探伤工艺改善 南车株洲电力机车有限公司技师协会(湖南412001)李明 1．概述 在HXDlB机车轮对两年检中作为重要部件车 轴在机车轮对运行过程中因剪切应力作用干该部 位，容易产生疲劳裂纹。以前公司主要采用拆分后 对车轴表明进行磁粉探伤，设备一直采用AC230— B湿法马蹄(见图1)，在探伤时因条件限制局部 存在检测盲区，同时检测效率低。针对该情况，经 图2检测受限部位示意 过对机车大修车轴易出现疲劳裂纹部位进行理论计 算、工艺方案选择、反复论证及现场实际检测，结 3．改善后设备 合我公司无损检测设备等条件，对机车大修车轴磁 (I)线圈法设备参数为36V、40A、3100AN， 粉探伤过程中的一些检测工艺和应注意事项提出可 如图3、图4所示，一次磁化后及可进行探伤，操作 行性工艺改善。 性更强，同时利于现场探伤。 2．改善前大修车轴探伤情况 (1)目前，大修车轴磁粉探伤用AC230一B湿 法马蹄，设备参数为220V、2．2A，一次磁化有效 探伤区域为120mm×60mm，检测车轴圆周方向需 要至少移动马蹄四次(相邻两次需要20％重叠)， 检测效率低，探伤一根车轴大约需要20min。 (2)在使用AC23旺B湿法马蹄探伤时，因受 图3磁化线圈 车轴形状限制，马蹄很难面接触到整个工件，局部 柯效磁化区有效磁化区 位置只能保证两个隘极线接触，从而在探伤过程中 难以保证整个探伤部位的磁场强度。 (3)在使用AC23卜B湿法马蹄探伤时，如图 。t f 2所示圆弧位置缺陷枪出灵敏度低。 ) ( f线圈 ＼ 图4设备线圈 (2)线圈法设备的高度可调节性可适应因现 场条件而摆放不同高度的车轴的探伤(见图5)，4 图1 AC230-B设备检测受限部位 组万向轮提高了设备的可移动性(见图6)。 参露声工．枇 谳捌意辚激；473 矗 中国南车 2014轨道交遁先透金属加工及检测技术交流会 备，且不受人为因素控制，而磁轭法的设备受车轴 形状限制，马蹄很难面接触到整个工件从而在探伤 过程中难以保证整个探伤部位的检测灵敏度。 (4)通过现场试验论证，线圈法的设备灵敏 图5设备可调节处 图6设备4组万向轮 度校验过程中只需一次及可判定试片显示清晰情 一?巍况，而磁轭法的设备受车轴形状影响，需多次转换 (3)线圈法设备检测的车轴最低高度为 600mm，最高高度为960mm。 设备角度才能确保检测灵敏度．手持式电磁轭自重 4．改善前后设备现场检测