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浅谈奥迪跑车 奥迪的跑车，圆滑内敛，又暗含野性。是我最喜欢的系列跑车。它没有玛莎拉蒂的怪异陆离，也没有阿斯顿马丁的野性毕露。奥迪不是一个跑车的专门生产商，它作为一个中高档车的汽车生产商，跑车只是他众多汽车系列的一支，由于奥迪更偏重于中高档轿车，所以它的跑车设计也深受影响，比其他跑车多了一份内秀，独具匠心。所以下面我来介绍三款奥迪的跑车：A5 TT R8。 奥迪A5?? 作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。长4.63米的奥迪A5显然属于跑车中的贵族阶层。舒适的四人座椅加上455升的装载容积使A5成为一辆舒适的长途旅行车。　　A5前端的特点可以用“坚定”来概括：车前脸的一体化格栅突出了奥迪的特点，直角型的前灯和宽大的进气口强化了A5车头轮廓的构造效果——宽阔大气。车尾部也同样如此：独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了A5的运动性。 　　健硕的梯形C柱突出了车身的侧面线条。这不仅增强了车身的运动性，也勾起了人们对传奇运动轿车奥迪Ur-quattro的回忆。 　　奥迪A5的第二个外观特点体现在车轮轮拱的突出轮廓：弯曲的轮拱轮廓延伸至宽阔的侧翼线条。A5的车身线条和表面与光影交相辉映，栩栩如生，赋予车身雕塑版的艺术感。 日用车灯每侧由8个LED小灯组成，使A5的氙气大灯个性十足，易于辨认。发动机 澎湃动力带来驾驶乐趣 　奥迪A5的汽油发动机采用FSI燃油直喷技术，而柴油发动机则配备涡轮增压共轨技术的TDI。 　　带可变气门升程的全新FSI燃油直喷式发动机 　　奥迪A5所采用的最顶级发动机是新款3.2升FSI燃油直喷式发动机，它装备了包括可变气门升程系统的创新齿轮组合。为了能使发动机的气门升程可以进行两级调节，一组滑动凸轮被直接安装在了进气凸轮轴上，包括两组负责调节大小两个等级气门升程的相邻的凸轮轮廓。至于由哪个凸轮来打开进气气门则取决于某一时刻所需要的动力大小。 　　采用此项技术的效果是很明显的，不仅发动机的效率得到了提高，动力得到增强，与此同时还大大降低了油耗。奥迪A5 3.2 FSI的最大功率达到195千瓦(265马力)，在发动机转速为3000-5000转/分钟之间保持330牛?米的强大扭矩输出，采用6速手动变速器的奥迪A5 3.2 FSI quattro从静止加速到100公里/小时只要6.1秒，而最高时速被限制在250公里/小时，尽管有如此惊人的性能表现，其百公里油耗却只有8.7升。 8个前进档和运动模式的multitronic变速器 　　在标准配置中，奥迪A5采用手动6档变速器，换档行程非常短，换档过程十分平顺、简便。 　　奥迪A5 3.2 FSI 和2.7 TDI发动机配备multitronic 无级/手动一体式变速器，该变速器能够提供无与伦比的动力传输性能；与此同时，它的高效传动也有助于节省油耗。无论何时，如果驾驶者希望得到更具乐趣的驾驶体验，都可以将变速器切换到带有8个前进档的手动模式。 行驶机构、装置精确、操控灵活 　　即使是在静止状态，奥迪A5也会给人强烈的运动冲击：宽大的轮距、硕大的车轮和较短的前悬不仅塑造了A5动感的外表，也是A5能够提供无可匹敌的驾驶感受的重要因素。奥迪A5转向反应精准、方向稳定性出众、操控灵活、驾乘舒适，为同级车树立了行业新标准。 　　奥迪A5的以上完美表现归功于奥迪工程师对于汽车行驶机构的全新设计：前轮安装在带上下叉臂的五连杆独立悬挂上，叉臂装在一个副车架上，而副车架则被牢牢地固定在车身上，从而增强了坚固性。另一个完全创新的部件是齿轮齿条式转向器。它位于前轴的前部，靠近轮胎中心线的位置，这种设计可以直接传送转向力，从而提高了汽车操控的灵活性。 长轴距，短前悬 　　总体来说，为了配合前轮驱动和四轮驱动的纵置发动机布置，奥迪A5的前轴位置更加靠前。这种全新结构使A5获得了长轴距和短前悬，并优化了前后轴的负荷分配。。 　　后轴行驶机构的关键元素是其运用全新运动学原理的梯形连杆式后悬挂。它能够提供优异的乘坐舒适性以及卓越的行驶稳定性。奥迪A5前后悬挂的主要零件都采用是铝合金材料。奥迪A5的制动性能也同样出色，制动准确而有力，加之后悬挂具有全新的运动学原理，汽车制动时所产生的前冲效应在A5身上得到了有效的控制。 车身 大气坚固奥迪一贯坚固的车架不仅确保了灵活的操控性，而且让人感到安全、舒适。在A5的研发过程中，由于采用了诸如不同壁厚的金属板、组合点焊接接合工艺以及铝制材料(比如前翼)等最新工艺，A5的车重大大降低。 　汽车底板的平滑表面更增强了奥迪A5天生的空气动力性能。即使是安装在尾灯两侧的扰流器也进行了复杂的风洞试验，虽然这只是一个很小的例子，但奥迪追求高精度工艺的态度可见一斑。 一款血统纯正的跑车。