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几种 C/C 复合材料烧蚀性能的研究 周绍建 苏君明 崔 红 李瑞珍 航天科技集团公司 西安超码复合材料公司 西安 710025 摘 要 本文对针刺无纬布 C/C 复合材料 未石墨化处理 针刺整体炭毡 C/C 复合材料 针刺炭布 C/C 复合材料和进口针刺无纬布 C/C 复合材料进行了发动机搭载烧蚀实验 试验 结果表明 国外进口针刺无纬布 C/C 复合材料最抗烧蚀 针刺整体炭毡 C/C 复合材料最不 抗烧蚀 针刺炭布 C/C 复合材料的抗烧蚀性能位于前两种材料之间 没有经过石墨化处理 的C/C 复合材料在烧蚀试验中不抗热冲击 同时对烧蚀性能和烧蚀机理进行了研究 关键词 C/C 复合材料 烧蚀性能 1 前言 航天飞行器的耐烧蚀 防热材料的工作环境十分恶劣 固体火箭 发动机的燃气温度高达 2900~3700K 工作压力可达8 MPa 燃气和固 体粒子冲刷速度高达2000m/s 同时在工作时会产生剧烈的震动 美 国 前苏联对于抗烧蚀材料的研究相当重视 进行了大量的试验和研 究工作 研制开发出了多种高性能的新型抗烧蚀材料和新工艺 本文对针刺无纬布 C/C 复合材料 未石墨化处理 针刺整体炭 毡 C/C 复合材料 针刺炭布 C/C 复合材料和进口针刺无纬布 C/C 复 合材料进行了发动机搭载烧蚀实验 试验结果表明 国外进口针刺无 纬布 C/C 复合材料最抗烧蚀 针刺整体炭毡 C/C 复合材料最不抗烧 蚀 针刺炭布 C/C 复合材料的抗烧蚀性能位于前两种材料之间 没有 经过石墨化处理的 C/C 复合材料在烧蚀试验中不抗热冲击 同时对烧 蚀性能和烧蚀机理进行了研究 2 试验 2.1 C/C 复合材料的制备 本文用于烧蚀试验的针刺无纬布 C/C 复合材料 未石墨化处理 针刺整体炭毡 C/C 复合材料 针刺炭布 C/C 复合材料采用 CVD 和树 脂浸渍/炭化 最后石墨化工艺致密使进口针刺无纬布 C/C 复合材料 密度 3 1.80g/cm 2.2 C/C 复合材料的烧蚀试验 将四种材料的试件置于同一燃气尾流环境中 四种材料共八片试 样分别对称布置 试件分别装在专用夹具上 以防试件在高速高温燃 气的冲击下飞离试验区 发动机试验条件如下 1)装药为丁羟推进剂 2)燃气温度为 3500K 左右 3)平均工作压强为 6MPa 4)喷管扩张角为 20º 5)燃气秒流量约为 3kg 3 结果与讨论 整体炭毡 C/C 复合材料 针刺炭布 C/C 复合材料 针刺无纬布 C/C 复合材料 增密处理后的进口 C/C 复合材料发动机烧蚀试验 本 次试验共进行 5 次 共计时间 20 秒 试件的烧蚀量基本达到 20 30 试验结果如表 1 所示 从实验结果可以看出 进口 C/C 复合材料 最抗烧蚀 烧蚀率比我所自行研制的针刺炭布 C/C 复合材料烧蚀率低 15.25 而整体炭毡 C/C 复合材料烧蚀率比我所自行研制的针刺炭 布 C/C 复合材料烧蚀率高 13.80 通过本次试验可以看出 我所研 制的针刺炭布 C/C 复合材料抗烧蚀性能处于外购 C/C 复合材料和整 体炭毡 C/C 复合材料之间 表 1 四种C/C 复合材料烧蚀试验数据 针刺无纬布 国外进口 整体炭毡 C/C 针刺炭布 材料名称 C/C 材料 C/C 材料 复合材