城市道路横断面规划设计研究.pdfVIP

城市规划汇刊 　　200 1 年第 2 期 总第 132 期 4　　　7 城市道路横断面规划设计研究 李朝阳　徐循初 提 　　要 　本文在介绍以美国、日本为代表的西方发达国家道路横断面设计方法的基础上, 结合我国大中城市道路交通实际情况, 剖析 了我国当前道路横断面规划设计存在的问题, 并针对这些问题提出笔者个人观点。 关 键 词 　城市道路横断面 　城市道路规划建设 　可持续发展 　城市交通 文章编号 　1000 - 3363( 2001) 02 - 0047 - 06 　　中图分类号 　U491 　　文献标识码 　B 市道路横断面是指道路中心 型的考验 , 因此 ,其道路规划建设经验 景观并为行人 、自行车过街提供安全等 　　城线的法线方 向断面 , 它 由车 对我国极具参考价值 。 候区 ,因此 ,美国特别注重干路分隔带 行道 、人行道 、分隔带等组合而合 。一 　　1. 1 　美国方法 设计 。因为 ,胸径大于 15cm 的树木容 般而言 ,其规划设计必须综合考虑交 　　美 国个是浮在汽车轮子上 的国 易成为司机撞车的障碍 目标 ,所 以,美 通 需 要 、建 筑 艺 术 、日照 通 风 、减 家 ,居民出行以小汽车为主 ,除纽约外 , 国方法建议在中央分隔带内不要栽植 灾防灾 、管线布置等方面要求 。但我国 不少城市居 民小汽车 出行 比例高达 大树 。 城市道路横断面规划设计在理清功 80 %～90 % , 城市近 30 % ～50 % 的用 　　美国方法还提出设置中央分隔带 能、分期实施 、机非分流 、保护城市特色 地被道路占去 。美国地广人稀 ,城市用 具有如下缺点 : 占用能够作为车行道的 等方面存在不少 问题 ,很难保障城市 地呈低密度蔓延形态 ,其道路横断面 宝贵土地资源 ;作为固定 目标容易使司 交通与城市特色的可持续发展 。 设计方法可堪称为资源丰厚型工业化 机紧张酿成交通事故 ;禁止左转车辆进 　　我 国城市呈紧凑型布局形态 , 建 国家的典范 。 入车行道 ,造成周围道路的交通堵塞 。 ( 成区内人 口高度密集 ,人均建设用地 　　1. 1. 1 　机动车车道 宽度 Lane 　　为协调上述优缺点 ,美国建议车行 指标远低于西方发达 国家现有水平 , Widths) 道的合理宽度为 2～6m ,并且当分隔带 大中城市土地资源处于极度短缺状 　　美 国机动车道分为路边停车道 用于不同 目的时 , 建议采用表 2 所示 态 ,随着我 国城市化水平及城市社会 (Curb Parking Lane Only) 、外侧行车道 宽度 。 ( ) ( ( ) 经济发展水平的提高 ,这种状况将呈 Curb Travel Lane 、内侧车道 Inside 　　1. 1. 3 　人行道 Sidewalks ) ( ) 进一步加剧趋势 。在我国 ,一方面道路