城市道路交叉口设计系统的研究与开发.pdfVIP

维普资讯 第 3O卷 第 2期 武汉理工大学学报(考兰袭差) Vo1．30 No．2 2006年 4月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Apr．2006 (TransportationScienceEngineering) 城市道路交叉 口设计系统的研究与开发* 周 钱 陆化普 徐 薇 (清华大学交通工程研究所 北京 100084) 摘要：分析了传统交叉I=I设计方法的缺陷，阐明了开发城市道路交叉I=I设计系统的必要性及该系 统所应具有的功能．在分析了利用AutoCAD二次开发工具开发该系统的优越性的基础上，系统地 提出了基于ObjectARX程序运行扩展环境和数据库技术的城市道路交叉口设计系统的设计方案， 对系统的构架和数据库设计进行了分析，介绍了按照设计开发的完整系统。并给出了应用实例． 关键词：交叉 口设计}设计系统}ObjectARX 中图法分类号；U491．23 近年来随着机动车辆的急剧增长，城市道路 信号相位方案设计，根据这两个设计的结果进行 交通 日趋拥挤，道路交叉 口经常出现车辆排队等 时间设计，其间缺乏必要的反馈．在传统的设计方 候的现象．特别是在一些没有趣好设计的交叉 口， 法中，评价的结果不能为设计的修改提供建议或 拥堵更是严重．交叉 口设计方法一般是按空间设 者指引方向，没有给出具体更改设计的建议，只能 计、时间设计和结果评价这三阶段进行的．空间设 凭工程师的丰富经验来进行修改． 计主要是指交叉 口形式、断面形式以及交叉 口各 3)设计路线不够清晰，主观经验影响较大 要素(机动车道、非机动车道、人行道、隔离、各类 在设计的几个关键判断环节，例如各相位最大设 标志标线等)在交叉 口的位置设置等等．时间设计 计流量比之和过大时，或者服务水平未达到要求 主要是指交叉 口信号方案的设计，可分为定时控 时，传统方法没有给出如何更改设计，这就需要工 制、感应控制和 自适应控制等多种．结果评价是对 程师的主观经验来判断，很容易花费过多的时间， 交叉 口空间设计和时间设计的成果进行评价，主 并产生问题．对于经验并不丰富的设计人员来说 要评价指标有通行能力、负荷度、车辆延误和服务 更是如此．主观判断的加入 ，也不利于整个设计方 水平等 ． 法的计算机实现L3]． 文中试 图从城市道路交叉 口设计系统的功 在长期的城市建设和改造过程中，工程师们 一 能，系统的架构，数据库的设计等问题进行分析． 直在采用一套比较传统的设计方法．该方法虽 成熟但却有不可忽视的缺陷，主要表现如下． 1)设计效率低下，设计周期过于冗长 传统 1 AutoCAD，ObjectARX与交叉I：I 的交叉 口设计方法主要采用手工设计，近年来随 设计 着计算机的普及 ，有些步骤已经在计算机上完成． 在各设计行业已经普遍采用计算机辅助设计的今 AutoCAD是当今世界上主要的计算机辅助 天，无法将设计方法用计算机实现将降低设计的 设计与绘图(CAD)软件之一，国内科研院所和设 效率，并增加设计错误出现的可能性． 计单位基本都用它进行交叉 口的设计，其丰富的 2)将空间设计、时间设计和结果评价三者分 绘图命令和强大的编辑功能使其可全部完成图形 离 传统的交叉 口设计方法是先进行空间设计和 数据的显示功能．但该软件毕竟只是一个辅助设 收稿 日期：20