柴油机曲轴强化方法及中频圆角淬火工艺.pdfVIP

维普资讯 7，2 ① D柴油机设计与制造 esign＆ManufactureofDieselEngine 1999年第2期 (．总第 87期) 柴油机 曲轴强化方法及中频 圆角淬火工艺 乔粱 丁 、7 AbSttactThispaperdescribesmainreinforcingmethodsforcrankshaftsofmedium — bored high—speed dieselengines．Itfocoseson AKWH —F automatic crankshan fillet Ⅲ 嘶 hardeningmachineofGerman AEG—ELOTHERM Corp andcrankshaftfillethardening technologyf0rDl14seriesdieselengineofShanghaiDieselEngineCompanyLimited． 摘要 本文概逑了中等缸径高速柴油机 曲轴的主要 强化方法。着重介绍了德国 AEG—ELOTHERM公 司的AKwH—F型全 自动 曲轴圆角淬火机床及上海柴油机股 一 ing．Inductionhardeningequipment 1前言 2曲轴 的工作状况和常见 的失效方式 近年来国内的中等缸径高速柴油机制造 曲轴系柴油机的主要承力件 。它的失效 企业，利用技术引进，技术咨询和 自行设计相 主要表现在轴颈磨损和疲劳断裂。由于工作 结合的方法 ，推动产品不断更新换代 随着 状态下受交变应力的作用 ，在 曲轴载面变化 产品的改进与性能的提高，通常都伴随着其 转接圆角处发生应力疲劳和应变疲劳的危险 结构复杂性加大，公差更严 ，技术要求更高和 性极大。研究表明，曲轴断裂失效，80％是弯 工作条件的苛刻，特别是柴油机 中的主要件 ． 曲疲劳造成的[1】。断裂部位主要发生在主轴 如机体 、缸盖 、曲轴、凸轮轴 、连杆体盖和挺柱 颈、连杆轴颈与曲柄连接过渡中圆角部位。此 等件性能的提高，并因此带来 了材料与强化 外 ，轴颈表面加工刀痕与淬火裂纹等缺陷也 工艺方法 的进步。 是不允许存在的。从 曲轴设计来看．该处又是 曲轴是柴油机上最重要的零件 ，它在运 传递扭矩最薄弱部位且该处承受应力复杂， 转过程中，主要承受弯曲、扭转和冲击等交变 即危险断面[2J。 载荷，轴颈表面承受磨擦 。因此 ，曲轴要有 良 3曲轴材料的选用、性能要求 好的综合机械性能和高的疲劳强度 ，轴颈表 3．1曲轴常用材料 面有高的耐磨性 。要满足这些性能的要求 ， 曲轴常用的材料有 45、40Cr、40MnV、 在很大程度上将取决于材质、冷热加工的工 45Mn2、35CrMoA、42CrMoA等，部分引进型 艺水平和最终的表面强化方式。本文主要就 如 Caterpillar、Cummins用 SAE1548，STYER 中等缸径高速柴油机的整体锻钢曲轴的表面 用CK45，Deutz用 39Cr5等。 强化方法作一探讨 。