广东高速公路机电系统养护管理的探讨.pdfVIP

第十二届中国高速公路信息化管理及技术研讨会论文集 广东高速公路机电系统养护管理的探讨 广东省高速公路有限公司 罗胜坚陈文赖云峰 广东省高速公路公司(以下称广东省高)在高速公路机电系统养护的经验上，已经积累探索 了十多年。 2009年，广东省高启动营运项目首次大规模的机电系统养护中长期规划编制工作，并围绕规 划为中心开展养护管理，启动机电养护预算规范的，牵头成功地实施粤北区域的计重收费工程试 点工作，牵头完成粤东区域多义路径RFID技术方案的试点工作。 2010年，广东省高计划全面夯实机电养护基础数据，总结此前广东独有的组合式计重收费、 RFID多义路径的试点工作经验，全面推动养护制度化、信息化建设，规范养护管理流程和养护费 用管理，积极探索机电系统新技术、新产品的应用，推动全省联网收费技术升级，推进“绿色通 道”管理的技术升级，试点探索文明样板路机电系统资源整合的配套方案，探索升级IC卡管理技 术方案。一系列夯实基础，以“制度创新、技术创新、管理创新”的创新性工作，正在大幅度地 提高养护管理水平。 取样案例基本情况 养护规模概况 广东省高直接负责养护管理的共有11个营运公司，15个常规路段预算计划项目；参与管理 的有4个营运公司。直接管养的机电系统共包括1300公里，计有12处常规运营的路段(或跨路 段)监控中心、110个收费站、1200条收费车道，折算单洞25公里隧道的养护工程规模。合作管 养(合资、合作)项目共4个，共270公里，共计120条车道。最早投入运行使用的是1994年开 通的深汕西后门隧道机电工程，已于2009年进行大修改造；其次是2000年运行的深汕、佛开世 行项目大型的收费、通信、监控系统。 养护费用预算投入 直接管养的养护规模逐年递增，预算费用投入逐年攀升。计列基本养护、专项改造项目和研 亿元左右。2009年养护规模超过1．5亿元，2010年养护规模超过2．0亿元。 养护管理办法 广东省高于2005年开始走上规范化道路，试行养护管理办法，之后陆续完善了配套的规则。 2006年省交通集团制订了高速公路养护工程管理暂行办法，以及高速公路机电工程养护质量检验 评定标准。2008年省高进一步梳理并规范了业务流程，强化了技术和计划管理，综合完成养护管 理机电部分实施细则。今年，省高已汇总编制出机电养护采购及工程量清单及参考预算，开始规 范预算费用计划管理，并将形成长效机制。 养护管理架构 2008年，广东省高机电养护工作业务归口由营运部管理，各项目营运单位的机电养护业务从 10 中国交通信息产业2010年第3期(总117期) 工程养护部划入收费部管理。省高营运部以收费业务为中心，技术创新为增长点，加强了工作规 划、联系沟通、服务和监督。这种归口管理的调整已经运行2年多，业务的融合衔接更加紧密， 保证了养护水平及效益的提升。 逻辑上机电系统的养护分两种，一是恢复、重置或者维持型的养护，通常指日常养护；二是 新增、改良或改进型的养护，一般指专项养护。日常养护有自行养护、委托养护，专项养护有采 购、或者工程(含研发)。深汕、佛开等早期大型项目在社会化养护不发育的情况下，先行设立了 日常专业维护队伍，其他营运单位基本上委托社会化的队伍。一般专业性强的供电系统或者信息 化项目，则委托更为专业的队伍。 取样案例养护工作经验与挖潜增效探讨 2005年以来，广东省高养护工作任务开始逐渐艰巨，围绕“确保营运安全，科学地规范管理” 的主轴，克服种种困难，取得较好成效。4年多来共计完成养护工作量超过4亿多元，共处理大 小故障或保养十几万次，进行上百项大小技术改造或者扩容升级，做出创新成果几十项。养护一 般经验总结如下： 养护工作经验 1、维持系统平稳运行 (1)、预防和处理机电系统故障 养护的任务总体分成两种，一是事后处理故障，恢复性的；一是事前预防性处理，保养型的。 保养、预防型的养护，有预见性，积极主动，比恢复型的被动养护更有效，技术难度更高。 (2)、提高设备完好率 机电设施总体完好率要求达到95％以上，机电设施正常运行，保障了通行安全：一是平稳运 行的车道设施正常疏导收费站口交通