昆明市福海立交FH2匝道桥钢箱梁吊装施工技术.pdfVIP

2010年9月第9期 城市道桥与防洪 管理施工 237 昆明市福海立交FH2匝道桥钢箱梁吊装施工技术 冯春明 (昆明市城建投资开发有限责任公司，云南昆明650032) m+45m+37 摘要：福海立交FH2匝道桥为上跨沪昆铁路和南二环高架桥，上部结构采用37 m连续钢箱梁。该工程吊装遇 到钢箱粱起重重量大、吊装场地狭窄、受铁路和城市道路保通压力等难题。该文介绍了解决上述难题的办法：经现场测量与 吊车工况计算分析，采用CC2500履带吊车分段吊装连续钢箱梁的施工工艺，设置临时支架高空拼接，从而使该连续钢箱梁 整体焊接合格后落梁。 关键词：连续钢箱梁；吊装；施工工艺；临时支架；高空拼接 中图分类号：U448．21+3文献标识码：B文章编号：1009—7716(2010)09--0237-03 1 工程概述 昆明市主城二环快速系统改扩建工程南二环 福海立交段FH2匝道自既有福海立交北侧南二 环高架引出后，以R=95m的半径由西转向北，上 跨既有沪昆铁路采用53．129m跨简支钢箱梁，然后 匝道转向南，并与船舫道口东侧位置再次上跨沪昆 m+ 铁路，上跨铁路及南二环的上部结构采用37 45m+37 图1箱梁分段示意图 m连续钢箱梁，然后转向东，于既有南二 环高架南侧西向东下匝道落地前终止，匝道桥全 2．3吊装设备 长845m，宽度91TI。 该工程吊装过程中，难点是跨南过境钢梁吊 连续钢箱梁起始墩号为24号，经过25号、26 装，经现场情况测量和计算，一般汽车吊机不能满 号，终止于27号，由24号至25号墩上跨沪昆铁 t的履带吊机进行作 足要求，须用大于等于500 路，25号墩至26号墩上跨南过境高架。铁路轨顶 业，故选择CC2500型的履带吊机进行吊装。 889．68 标高：1 m；跨越铁路桥底设计标高最低 907．405 3施工支架设计 为：1 m，钢梁离轨顶高度为：14．525m，总 跨越铁路长度为14．8m。 施工支架设计见图2所示。 2钢箱梁的吊装设备的选用 4钢箱梁节段吊装过程 2．1 24号一25号墩之间跨越铁路吊装方法选择 (1)第一步，吊装1+2+3节段。 因该连续钢箱桥上跨铁路和南过境高架桥， 组建1+2+3节段钢箱梁总重量145t，根据现 超长、超宽、超高及起重重量约660t(起吊时去除 m 场及吊机情况，CC2500—1履带吊采用主臂48 两侧悬挑翼缘后)，若整体吊装，即使现场有足够 超起工况，中心压重为0，尾部配重120t，超起配 t 的空间来满足吊车的起吊需要，经验算