论我国隧道与地下工程技术的研究与发展.pdfVIP

现代隧道技术 2004年增刊(1～6) 论我国隧道和地下工程技术的研究和发展 郭陕云 (中铁隧道集团有限公司，河南洛阳471009) 摘要文章较全面地论述了我国隧道和地下工程技术的现状和发展前景，对目前的技术水平和存在的问题 进行了总结分析，指出了运用设计技术、修建施工技术、维修管理技术的具体内容，提出了今后的发展目标和保障 措施。 美■词隧道地下工程发展研究 我国正处于社会经济大发展的重要时期，国民 界之最。这是值得我国广大的隧道和地下工作者引 经济结构中基础设施建设一直占有举足轻重的地 以为荣和自豪的。 位。近些年来，在工程建设的众多技术领域中隧道 就隧道工程的修建技术水平而言，我国经历了： 和地下工程技术十分突出，它有着越来越多的广泛 上个世纪50年代及以前的钢钎、铁锤和人力斗车为 运用和夺目诱人的商业前景。隧道和地下工程技术 代表的手工操作的时代；60、70年代以手持风钻、风 以开发利用地壳潜在资源为耳的，进而能够更好地 动装岩机和电瓶机车、斗式矿车为代表的小型机具 实现环保、安全、便利、节能和经济的工程要求。我 施工阶段；80年代以进口液压凿岩台车、履带或轮 国广大工程技术人员在这方面已经做出了大量的努 式装载机、轨行式扒装机和大型运输汽车、组合列车 力和杰出的贡献，并取得了举世瞩目的成就。在新 为代表的大型机械化作业时期；90年代以西安至安 的世纪。我们更需要进一步加强对隧道和地下工程 康铁路秦岭隧道使用大型全断面隧道掘进机 技术的运用研究，促进其更加快速地发展，同时对我 (TBM)为代表的现代化旌工水平阶段。在克服不 国扩大内需拉动经济增长，早日实现小康社会、加强 良工程地质修建长大隧道的能力上，我国所取得的 国防安全有着十分重要的作用。 成就也是非常突出的。60年代我们建成的号称“地 质博物馆”的成昆铁路；七十年代我们建成的位于 1发展状况和主要问题 溶岩发育地区的湘黔、枝柳和贵昆铁路；80年代我 据来自于各方面的统计资料表明，到2003年年们建成了难度空前的衡广铁路复线和规模宏大的大 底，我国大陆上已建成的铁路隧道有7400余座，总延 秦重载铁路，特别是战胜了突泥、涌水的地质灾害， 2130 000 通过了长达数百米的断层破碎带以及大量的软弱地 长4 km；公路隧道1970余座，总长度近1km； km的大瑶山隧道、 已建成运营的城市地铁总长近200km；此外，还建 层，成功地修建了长达14．295 6．06 km的军都山隧道；90 成大批地下厂房、地下设施和L∞等洞库工程。从 km的南岭隧道和8．7 最近几年的建设规模和速度来看，铁路隧道和公路 年代我们又建成了侯月、宝中、京九、南昆和朔黄铁 km和150km的建设速度在 路，隧道工程所遇到的主要不良地质为煤层瓦斯、膨 隧道分别约以每年300 增长。正在规划、设计和建设中的南水北调、西气东 胀性围岩、古河槽及湿陷性黄土。进入21世纪初， 输和水电工程及LPG工程，也为隧道和地下工程事 新建成通车的内昆铁路桥隧占线路总长的比率为国 业的发展带来了新的、更大的机遇。总之，从隧道和 内运营干线铁路之最。多座隧道通过滑坡体和岩 地下工程的数量、规模和建设速度来看，我国堪称世