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探讨节油与安全行车的关系 　　摘 要：随着我国经济的发展，推动我国整体经济提升，使人们生活质量也相对的提高，拥有汽车的家庭越来越多，燃油的消耗也在逐年增加，而燃油燃烧对大气环境的污染程度也是越来越严重，影响了人们正常生活和身体的损伤，所以机动车必须降耗减排，即开车省油又安全行车。 　　关键词：开车省油 安全行车 降耗减排 　　中图分类号：U471 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）06（c）-0076-02 　　近年来，我国汽车生产建设飞速发展，汽车已成为人们不可缺少的交通工具，汽车的销售量在逐年增长，燃油消耗也在逐年增加。下面，我们进行探讨如何安全行车与节油。 　　1 利用发动机制动确保下坡安全 　　汽车下长而陡的坡道时，没有制动不行，若依靠脚制动器（脚刹）让汽车慢速下坡会造成制动器发热，燃坏制动摩擦片，致使制动失灵。若依靠发动机的怠速牵阻作用迫使汽车降速，以达到制动的目的，可以保证汽车下坡的安全，可是从省油的角度来考虑，不但不省油，而且要消耗一定的燃油。从省油与安全行车的关系来看，“安全是最大的节约”。所以，汽车下长而陡的坡时，必须利用发动机的牵阻作用降速下坡。其操作方法是：放开加速踏板，挂上与车速相适应的档位，不关闭点火开关，以档位控制车速。当汽车下坡速度过快时，以档位控制不住车速时，再辅之以制动。为防止气压消耗过快（气压制动），可踏下踏板至一定的位置，若制动器使用过久，可采用简隙制动法或进行“抢档”，以发挥发动机的牵制作用，安全地下坡行驶。 　　2 自动变速器汽车为什么不省油 　　传动系的离合器、变速器、主减速器及差速器等装配成一个整体结构，这个整体结构称为自动变速器。自动变速器，多用于轿车。驾驶员在操作时，当缓缓踩加速踩板时，由低速档开始起步，在发动机转速达到1600 r/min左右时开始变速，当加速踏板被急速踩下作急加速时，发动机转速在4000 r/min，仍维持低速档状态，以获得最大驱动力，以后随着发动机转速的提高，才开始变速，以较大传动比使汽车达到最高车速。从开始起步到以最高车速行驶，这段时间汽车要消耗大量的燃油，所以费油。 　　2.1 强制低档费油 　　在正常情况下，只有车速低于一定值时，自动变速器才能自动降档。但在特殊情况下，如高速超车，可能将加速踏板踩到底也不能达到预期的加速效果。这时驾驶员要采取什么样的操作方法呢？首先迅速将加速踏板踩下至全开位置（将加速踏板踩到底），并要踩着保持一段时间，使之与加速踏板联动的机构通过自动变速器的液压油路，将低档强制性地接通，以改变加速效果，实现超车。可想而知，在高速加油提不起车速，只有降一档位才能加速。在这个降档过程中，加速踏板要踩到底才行，这个降档过程要多耗费燃油。 　　2.2 提前升档费油 　　汽车起步后，必须先以较大幅度踩加速踏板，使汽车迅速到一定车速，这个大幅度踩加速踏板的结果就是费油。若轻踏加速踏板，车速就不能迅速加速，提不起车速升档，照样费油。 　　2.3 上下坡费油 　　（1）汽车上坡时，如果坡度大而且陡，如果不将选档杆由“D”位拉至“1”位，就出现“循环跳档”，循环跳档，汽车跑不动，又费油。 　　（2）汽车下坡时，驾驶者应将选档杆拉至“2”或“1”的位置，若稍不注意，用D档就会发生危险。因为D档不具备发动机牵阻制动的功能，自动变速器就会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，驾驶员要想降低转速，必须不停地使用脚刹车来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热，造成制动器失效，同时又浪费燃油。 　　综上所述，自动变速器汽车，由于它的结构特点，与一般手动档汽车比，要多消耗一些燃料，肯定不省油。 　　3 复杂道路行车要多耗燃油 　　复杂道路是指城市（集镇）道路、泥泞道路、乡村道路、山区公路、曲狭路、便桥、危桥、沙漠地区、高原地区、沙土路等，汽车在这些道路上行驶，危险性大，只能慢行驶确保安全，所以要多耗一些燃油。 　　3.1 城市（集镇）道路 　　城市（集镇）是人口高集中的地方，道路网络密布，车辆、行人流动频率高，交通动态变化大，各种情况比较复杂。行车中起步、换档、减速、转向、停车等操作频繁，行车难度大。因此，汽车在城市（集镇）行车，应根据城市（集镇）行人动态的特点，集中精力，谨慎驾驶，随时做好减速和停车的准备。人稠车多，交通情况复杂时，做到不紧张，不急躁；人稀车少，交通情况比较单纯时，也不能麻痹大意，所以，驾车通过城市（集镇）必须确保安全，接受费油这一事实。 　　3.2 泥泞道路 　　泥泞道路，路面松软、黏稠、行驶阻力增加，附着力小，转向盘难以掌握，控制行驶路线难度大，车速受到限制，燃油消耗增加。 　　为了保证汽车通过泥泞路段，必须选择路面比较平整，循车辙行驶，遇有翻浆路时，要及