预应力钢绞线拉伸试验中新型夹具地研究.pdfVIP

预应力钢缓线埠伸试验中新型夹具的研究 唱锡麟 (北京t筑工程掌寝±木幕北豪100州4) ■耍 新型夹具是为预应力钢绞线拉伸试验专n设计的，它克服了V墅夹具对铜毁线夹持不均匀 的缺陷，提高了试验结果的准确度、钢毁线撮限强度及铜丝豹塑断根数．更可贵的是普通L00T万能试验 机配上它也可以作铜鲛线的拉伸试验． 关蕾词新翌固钳口，荚持均匀·准确度 无粘结预应力钢筋混凝土作为一种新型的建筑材料、新的施工技术，由于其具有诸多 的优越性，越来越受到建设、设计、施工部门的青睬。对于无粘结预应力钢筋混凝土的核 心材料——无粘结预应力钢绞的质量复试试验，我国目前都是在大行程万能试验机上采用 加长的v型钳口对其实施夹持来完成的。 在钢绞线拉伸试验时发现：钢绞线被破坏时，多数情况是只有一根钢丝被拉断-此时 的钢绞线抗拉极限荷载偏低，有时甚至低于同批钢绞线锚具组合件豹抗拉极限荷载-于是 就出现了锚具组合件的效率系数大于l的试验结果。这样的结果在理论上说是不合理的。 通过对经过拉伸的钢绞线进行观察：钳口留在铜毁线各股外层钢丝上的压痕是不连续 的．压痕的总长是不相等的．最多相差15％：压痕的起止点也是不同步的，最多相差25m L夹持范围为225m)。钢绞线是由六股外层铜丝围绕着一股芯丝呈螺旋状鲛制而成的。钢 绞线被v型钳口夹持时，铜绞线的最丈轮廓线所围成的圆柱体与V型钳口所构成的正四棱 孔形成了相内接的几何关系；可是就其任一横截面而言则又不尽相同。为叙述简便把钢绞 线的横截面简化为正六边形，钢绞线舶轴心为形心．钢绞线各股外层钢丝距轴心的最远点 为正六边形的六个顶点；V型钳口所围成豹正四边形豹形心与正六边形的形心重合a在图L 所示的情况下．六边形的二个顶点与四边形的边有相接的关系，其余四个顶点距边框(钳 口)的钢性接触的最小距离为0．56咖。在图2所示的情况下，有四个顶点与钳口的钢性接 触的最小距离为O．2lm，实际上，v型钳口与钢绞线的接越是塑性的，钳口留在钢绞线上 的压痕深度为O．3m左右：在塑性接触情况下．这四个顶点应当能与钳口相接。上述二种 情况在225M的夹持长度范围内可能各自出现10次。任何时刻都不会有六个顶点同时与钳 口相接的截面出现。由此。可以得出一个肯定的结论：V型钳口无法对铜绞线的六股外层 钢丝实现均匀夹持，这就是造成上述压痕不连续、总长不等、起止点不同步的原因。 ．43— 钢绞线所承受的拉荷载是万能机通过钳口与钢绞线外层钢丝之间蘑擦力传递过来的。 而磨擦力的大小与受力面积之间存在着一个增函鼓的关系，压痕越深、接触面积之和越大 的铜丝所承受的拉荷载就越大，反之就越小．由于各股钢丝所受磨擦力不同，相对于钳口 会产生不等量的滑移。而钢绞线的理论伸长率很小，只相当于普通碳素结构铜的l／7左右， 因此．滑移量的差异对各股外层钢丝的实际伸长率的影响就显得更为突出了。实际伸长率 大的锵丝自然要先于实际伸长率小的钢丝被拉断。可见由于钢绞线各股外层钢丝与v型钳 口的接触面情况不同其承受的拉荷载也不同，选到极限荷载的时刻也不同，这样所测得的 钢绞线的极限荷载必然要不同程度的低于其实际极限荷载。因此，改良夹具，提高夹具对 钢绞线夹持的均匀性和可靠性是提高检测结果准确度的关键。 经反复研究我们设计制造了一套新的髑型夹具及配套附件，其最大特点是：钳口是 环形的，当它夹持住钢绞线之后，在其任一横截面上的钳口所田成的圈形都是一个圆(见 图3)．这就保证了钳口能与钢绞线的六股外层钢丝同时相内接。对用这种新夹具做完拉伸 试验后的试件进行观察：钳口留在钢绞线六般外层钢丝上的压痕基本上都是连续的，长度 相等，深度均匀，起止点完全同步。表一所列是分别用新型的圆钳口在L1n叮2一100T万能 试验机(钳口最大间距750m)上对铜绞线进行拉伸试验的检测结果与某国家级试验室用v 型钳口在专用万能机上对钢绞线进行拉伸试验的检测结果的统计对照．对照表明．利用圆 钳口得到的检测结果的准确度要高于v型钳口。 图 囤2 酿3 —4I一 钳口 试验 强度 极限强度(1Ipa) 钢丝塑断根蠡(根／扶) 型式