水泥混凝土道面动载系数地研究.pdfVIP

水泥混凝土道面动载系数的研究 谢永亮，卢玉松，黄海峰 (徐州空军学院机场营房系) 摘要： 对水泥混凝士道面动载系数的概率特性进行r研究。建议诺计A温度应力的水泥湿凝土道面设计方法中采用由 Palmgren—Miner现行累积疲劳损伤理论导…的等效动载系数，并提出r等效动载系数建议值。 关键词：水泥混凝士道面概率分布动载系数 1水泥混凝土道面动载系数测定和分析 1．1动载系数测定 机动车辆作用于水泥混凝士道面上的动力荷载测定是一项非常复杂的工作，最直接的办法是在道面上 布设压力传感器。由于车辆在行驶过程中具有很大的随机性，车轮行驶路径与所布设传感器的位置很难对 应，作者采用在车轮上布设应变片的办法来测定动荷载。由于三个方向的力对车轮应变具有耦合作用，从 总应变中分离出各项应变至关重要。耦合应变的分离是通过布设应变片的车轮标定实验来加以解决。通过 测的车辆启动、行驶、转弯、刹车等各种操作时车轮的应变，经过标定转换，得到各向作用力。 午轮动荷载只是一随机变量：统计分析时，可采用峰值技术法得到不同动荷载峰值的频率。垂直动荷 载的量测误差较大；实验数据整理时，采用“三倍标准差法”剔除其异常值。 1．2动载系数的实验结果和分析 I 2．1行驶 图1是车辆行驶时动载系数与行驶速度的关系曲线，图上K。，值采用平均值加一个标准差(一cs)。 (1)低速行驶：Kd的上分位值线随速度(v)增大而上升．其峰点在v=30krn／h左右。 (2)高速行驶：升力不可忽略，Kd上分位值线随v增大而下降。 图 2．o 1．5 xd 1．0 0 so 100 150 Ti Our／h) 十卢I松1980男研，￡生徐州空1+学院机场工程系后方专业勤务guyuglS‘916S㈨m 567, 厂 正态分布矿一 一 ／1 ] 爿 闷 r)’_1 I h 0 0．6 0．8 1．0 I．2 1．4 苴d 各种车辆行驶时Kd的统计参数见表1。 袁 Kd 序号 车类 q／(N+mm。)次数 “ 6 l H O 88 100 1．OO O114 2 Q 0 98 60 1．OO 0．080