我国地铁列车车载视频系统构建的研究.pdfVIP

我国地铁列车车载视频系统构建研究 胡小波 李卫东 罗玉国 上海贝尔阿尔卡特股份有限公司 上海 201206 摘 要 针对国内地铁列车从地面向列车传输视频广播的需求 提出基于 WLAN技术的解决方案和基于漏缆的 移动数字电视技术方案 并对两种技术解决方案进行比较 并重点探讨了基于 WLAN双向传输的车载视频 系统中无缝无线切换漫游 安全性等关键问题 关键词 车载视频 WLANAPPIS无缝无线切换漫游 干扰 AnInvestigation of Chinese On Board Metro Video System Abstract: b key issues are further discussed, includingseamless Key words:On board Video, WLAN, AP, PIS, Seamless nterference 1引言 随着现代城市轨道交通的发展 地铁公司越来越注重以乘客为服务中心的乘客信息系统 Information System以下简称PIS的建设 PIS可提供列车时间信息 政府公告 出行参考 股票信 息 媒体资讯 广告等实时多媒体信息 在火灾 阻塞及恐怖袭击等紧急情况下 提供动态紧急疏散指示 从结构上PIS可分为中心 车站 车载 网络和广告制作五个子系统 从控制功能上分为信息源 中 心播出控制层 车站播出控制层和车站播出设备四个层次 目前PIS主要有两种可能的实现方式 一种是 基于WLAN的解决方案 另一种是沿隧道敷设泄漏电缆向列车提供动态数字视频信号 2 技术方案论述 2.1 WLAN方案 WLAN遵循802.11a/b/g协议 提供地面与列车的通信手段 设备包括在车辆段和沿轨道设置的无线接 设置在车站或OCC的漫游控制设备 以及车载的无线单元和天线 见图1 入点(AP) 在车站的交换机和轨旁的无线接入点之间通过多模光纤连接 考虑到无线接入点的位置可能需要在勘 测后有所调整 需预留一部分光缆 光缆可安装在已有的隧道侧面的光缆走线架上或沿轨道的光缆管道中 根据车站之间的平均距离 可选用12芯的LSOH(低烟无毒)多模光缆 PIS的车载子系统是主要包括 车载无线接收单元 车载LCD/LED显示控制器 车载LCD和LED以 及车厢布线 根据控制器的处理能力和视频监控的需求 其它可选设备还包括车载以太网交换机 数字录 像机DVR和摄像头 采用基于 WLAN的视频传输解决方案是目前技术水平下兼具先进性 实用性和可扩展性的较成熟的车 载视频传输解决方案 利用 WLAN接入技术 可以实现列车与地之间的双向高速通信 该网络目前可提供 最高约20Mbps左右的带宽 稳定带宽约 16Mbps可满足视频在每小时 120公里运行状态下的数据传送需 求 相当于将以太网延伸到列车上 可以用与车站交换数据类似的方式向列车发送视频和电视信号 以及 由列车向地面发送监控视频信号 通过车载LCD/LED显示控制设备实现在列车上的视频和文本信息的发布 实现地面信息与车载信息的一致性 该方案曾在哥本哈根用于车载CCTV视频传输 2.2漏缆技术方案 向列车发送视频信号时采用移动数字视频技术 DVB-T 由于较低频率的信号在隧道中衰减较大 需 要采用泄漏电缆实现覆盖 见图2 该方案施工相对简单 隧道内设备环境耐受力较强 移动数字视频可以通过 SDH或 IP网传送 泄漏电缆相关设备主要包括 控制中心和车站的视频编解 码设备 无线发射设备 电台 泄漏电缆和车载视频解码器 视频信号通过上述设备传输到列车上 文 本信号可通过TETRA系统的数据接口传送到车上 LED控制器只与TETRA相连接接收文本信号 LCD控制 器与移动数字电视和TETRA系统同时连接 由控制器完成视频和文本信号的混合 该方案中移动数字视频 技术曾在公交系统得到应用 但在轨道交通系统中还没有应用案例 图1 WLAN方案示意图 图2 漏缆方案比较示意图 2.3技术方案比较 优 势 劣 势