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浅谈微表处技术在G109线养护中的应用 吴卫良 (青海省湟源公路总段西宁812100) 摘要：结合预防性养护工程，采用施工用原材料研究了微表处混合料的设计，结合实体工程研究了微表处 技术的施工工艺。对微表处的应用效果进行了跟踪观测，研究结论表明沥青路面微表处技术是一种经济、性能优 良的公路养护技术。 关键词：G109线、微表处、养护、应用 微表处技术是以聚合物改性乳化沥青为粘结料密级配快凝型冷拌沥青罩面层施工技术，具有 良好的防水、抗滑、耐磨和填充作用，可显著改善路面的使用性能，延长路面使用寿命。它很适 于处理路面早期出现的抗滑能力不足、轻微的网裂、松散、麻面和车辙病害，避免病害的进一步 发展，起到预防性养护和美化路面的作用。在国外，微表处技术于20世纪80年代便已广泛应用于 公路的养护；在国内，部分省市于本世纪初开始广泛采用微表处技术对沥青路面进行早期养护， 并被证明是一种具有很高性价比的预防性养护措施，而微表处技术在青海省公路养护中的应用尚 处于起步阶段。G109线倒淌河至黑马河段于2001年改建为沥青混凝土路面，经过近6年通车运营， 该段路面整体性能较好，但路面出现了路面车辙、横向裂缝、龟裂及网裂等较明显的早期病害， 其中车辙深的地方超过了2cm。为了避免路面早期病害的继续蔓延，造成路面的结构性破坏，经 过省公路局专家认真讨论及论证，决定采用聚合物改性乳化沥青稀浆封层(微表处)方案进行路面 修复。 一、微表处沥青混合料级配设计 混合料设计按照ISSA(国际稀浆封层协会)的设计方法进行，混合料组成设计包括原材料试验， 混合料的粘结力试验，混合料的湿轮磨耗试验，混合料的负荷轮试验，混合料的水稳定性试验及 建议的施工配合比。 (一)原材料 mm，3--一5rflln，0--3 对各级配的骨料(5～8 nllll及矿粉)进行筛分试验，集料筛分试验结果见 表l。 表l微表处用集料筛分结果 材 下列筛孔通过率胍 ， 料类型 12．5 9．5 4．75 2_36 1．18 0．6 0．3 0．15 0．075 2号 10098．6 9．2 1．9 1．6 1．3 1．2 1．0 0．9 39- 100100 94．6 21．9 3．7 1．9 1．4 1．2 1．1 4号 100100 100 98．1 63．2 38．1 20．1 9．8 4．9 矿粉 100100 100 100 100 100 100 100 81．6 细骨料砂当量试验用于测定细集料中所含的粘土杂质的含量，以评定骨料的洁净程度，其测 定方法可按JTJ058．2000《公路工程石料试验规程》中的要求进行。试验中，骨料的砂当量应大 于65％，试验结果为68％，满足要求。 由于微表处施工中，细集料的活性对混合料影响极大，关系到施工中稀浆的状态及混合料的 536 状态，试验中采用国际通用的试验方法，对石料的活性进行测试。试验采用的骨料试验值为13．O mg／g。对于微表处此骨料的活性较高。试验采用不加任何添加剂的硅酸盐水泥，标号为32．5。水 应使用可饮用水源，其用量应根据现场骨料的含水率及施工中稀浆混合料的稠度值决定。本试验 以干骨料为基准，水的使用量约为骨料的4．2％～4．7％。 (二)微表处混合料级配设计 根据集料筛分结果，按照ISSAIII标准，进行微表处混合料的级配设计，级配设计结果见表2。 表2混合料级配设计 下列筛孔通过率／％ 级配 12．5 9．5 4．