车载弓网动态参数检测装置的研究.pdfVIP

!茎!里塑查查苎竺型兰墨竺查 苎兰塑：型全±：查：!：壁兰 剿 车载弓网动态参数检测装置研究 韩通新，刘会平，文小鹰，昌月朝 摘 要：在运营电力机车上实施对接触网参数和受电弓状态的检测，可以真实地反映接触网和受电弓的运行参 数，使铁路维修部rJ随时掌握设备的状态，为设备的状态维修提供依据。本文着重介绍了车载弓网动态参数检 测装置的系统设计目标、功能、系统构成、实现方法及关键技术。同时对检测系统的实施方法和运行模式提出 了建议。 关键词：接触网；受电弓；检测系统；安全 中图分类号：U226．5+2 文献标识码：A O前言 地将检测参数传输到地面服务器系统。地面服务器 传统的接触网参数检测是使用专用接触网检 与各车载测量单元能进行信息交流和控制，服务器 测车定期对线路接触嘲进行检测，几十年来，我国 可以对装置的超限值和运行模式进行设定。 铁路陆续配备了各种等级的接触网检测车和接触 (5)车载弓网检测装置与检测信息地面专家 网巡检车，在保障电气化铁道接触网的运行安全方 分析系统有机结合，为接触网维修提供技术平台。 面发挥了重要的作用。随着铁路提速的进行，列车 (6)装置能在各种线路条件(明线、桥梁、 运行速度的提高及行车密度的增大，对接触网及受 隧道)及全天候(昼、夜、风、雨、雪、雾)的条 电弓安全运行的要求越来越高，要求对接触网进行 件下正常检测。 状态检测和状态维修。而咀前采用的定期检测模 2技术方案及关键技术 式，限于检测车的速度和附挂的困难，已不能满足 2．1装置研制简述 接触网和受电弓状态检测的要求，特别是电动车组 由于接触网和受电弓运行状态和环境的特殊 的开行，接触网检测车要加挂在电动车组上是非常 性，弓网参数检测装置与一般的电气测量和机械振 困难的。需要一种能实时检测接触网和受电弓运行 动测量相比具有很大的不同。车载弓网参数检测是 状态的装置，在电力机车或电动车组运行过程中监 受电弓以机车速度在接触网下运动过程中(即受流 测受电弓的运行状态及接触网的安全参数，为运营 过程中)完成的。弓网系统的受流是一个动态过程， 部门提供维修依据。 它包括了多种机械运动形式和电气状态变化：受电 1系统设计目标 弓相对于接触线的滑动摩擦：受电弓上下振动：受 电弓由于机车横向摆动而形成的横向振动；接触网 (1)装置安装在运营的电力机车或电动车组 上，随着机车的运行检测接触网的安全参数。 上下振动并形成行波沿导线向前传播；受电弓和接 (2)能定量检测与弓网安全运行直接相关的 触线之间发生的水平和垂直方向撞击；弓网离线发 生电弧，受电弓受流中电流发生剧烈变化等，弓网 接触网参数和受电弓运行状态参数。 (3)由于该装置为机车车载检测设备，系统 受流是一个复杂的机械电气过程。车载装置必须适 应设计为自动运行，无须人为干预，自动完成各种 应这一测量环境，最重要的技术关键点如下： (1)测量传感器的设计和安装应适合弓网受 功能。 流的要求，不能影响受电弓的运行性能； (4)该装置能够通过GSM／GPRS网方便及时