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124 全国山区公路环境与岩土工程学术会议论文繁 公路路域植被修复技术探讨 杨航卓 妻庆交运科研设计院 重庆400067 摘要：公路的建设，对沿线巍然环境影响较大 特别是植被 ，恢复已遭到破塔的路域范嬲恕 的植被，使公路与环境和谐相处，是体现公路环境可持续发展的一项重要措施。本文 通过对国内外公路环境植被修复方法的介绍，结合植物生长演替规律，探索适合我国 山区公路环境植被修复酶技术，以期对我蘧公路羁境植被恢复工诈有一点帮助。 关键词：公路植被修复 O 引言 随着20世纪90年代初高等级公路建设的全面提速，中国进入了公路交通大发展时期，经过近 筠年的瞬家公路网建设，我匿“五缴七摸”国道主干线骨架已基本形成，因邋八达的南j艺交通于线瘸 越来越短现出其巨大的社会效益和经济效益。回首我国公路大发展的20年，公路建设给社会经济 带来了前所未有的推动作用，同时也对环境带来许多负面影响，如占用农田、耕地、林地、破坏所经区 域的生恣环境、车辆产生的嚣气和嗓声污染瘸边环境、影畴入们生产生活等一系磋瓣题，这些都给 公路建设环境保护提出了新的挑战。从豳家“十一五”发展规划来看，环境问题已经成为了关系到 全民族的民生问题，各级政府和机构越来越重视环境的发展，并将环境建设当作重要的工作考核指 标，每—个建没顼秘酶上马，首先考虑环境问题，其次是经济闻逛，最后才是工程技术|、蠢题。工程建 设不以破坏环境为代价已经成为普遍的共识。公路建设当前画临的主要问题是研究如何处理好与 环境的协调发展，与环境友好焚存。只有处理好与环境的友好荧系，交通建设才能持续发展。怎样 才麓楚联好公路建设与环境的关系并静调发展呢?除公路裁鲻、选线、野挖、结构物设置等方露科 学考虑外，更重要的是修复被破坏的公路路域环境植被，顺应自然，还原自然，回归自然。 l 国内公路植被修复的误区 目前，在公路业界，环境问题已得到了越来越多建设者和管理者的重视，但内于认识起步 较晚，理鼹上存在羞不足，比如凡谈及公路植被修复，人们羲先会想到边坡绿化防护。通过近 几年来交通部“公路设计新理念”的实施，人们跌观念上有了很大转变，公路路纂防护摒奔以 往硬质防护，更多地采用绿化防护。不过，部分建设者狭义地把边坡植被修复当成简单的环境 复绿，认为只要“绿”了就是恢复生态了。由于植攀绿化工期短、见效快，如果时间选择碍罴， 草皮一个月就能覆盖坡面，犹如一幅绿色的挂毯从坡顶挂到坡脚，覆盖了整个坡滔。植草绿化 被当成恢复公路边坡植被的有效手段甚至唯一手段。设计人员更多地把目光投向了如何在不 利条绛下对坡嚣穗活草种的研究，通过不甑努力，边坡植孳技术褥到很大的发展，形成了一系 列针对不同条件的坡面绿化工艺，如三维网、cF网、有机摹材、植生带、土带加基材等，这些技 术的采用，改善了坡面立地条件，形成了种植基础，为草类植物的引种成功创造了条件。但是 公路路域植被修复技术探讨 实践证明，坡面植草绿化虽然早期效果较好，草生长茂盛，但其很快就发生退化，快的三五个 月，慢的一两年，便会出现大面积的衰退现象。分析其原因。绿化植物采用大量外来草种，前期 由于有喷摇营养基层的养料供给，加上管理精细。外来草长势较好，随着养料的消耗殆尽，外来 草的生长受到遏制，加之对当地环境适应能力弱，便迅速退化消亡．取而代之的是本地野草。 但本地野草需要经过漫长的过程才能过渡到上一级优势群落 灌丛群落 ，这个过程中会出现 坡面植被时好时坏，部分坡面土体和岩体重新裸露的现象，边坡散失对雨水冲刷和风化的防护 屏障，容易造成坡面局部溜塌和失稳，重新绿化防护坡面也就难免。不难看出，目前国内边坡 植被修复在植物选用和种植模式上都存在问题，外来和单一的先锋草类植物往往很难适应当 地的立地条件，故退化难以避免，从而导致其不能承担起边坡植物群落复苏的使命，而高等级 乔灌木引种较少，植物群落演替受阻，造成植被修复效果不理想。 以上做法寻其根源都是由于缺乏对公路绿化的研究、缺乏对植物生长习性的了解、缺乏对 自然环境的尊重，盲目追求快速复绿造成的。绿化只追求通车时的短期效果，忽视了公路绿化 的可持续性．造成公路绿化与周边环境不协调。 2国外比较成功的经验 国外公路建设起步较早．对公路如何与周边环境协调上认识也较早，公路植被修复技术在 馒长的实践过程中得到了完善。例如，美周、日本、欧iI_『等经济发达国家非常重视公路环境修 复设讣，由国家或地方立法对公路沿线自然环境进行保护和修复，提倡将公路融于自然，减少 人工痕迹，井形成较为统一的认识：公路要与周边环境相掷调．应首先树立对环境尊重的思想， 将公路沿线植被的保护和修复工作贯穿整个公路建设过程的始终，从线路的选择开始，选择一 条对环境干扰最小的线路是减少公路