高烈度地震区高路堤桩板墙的动力响应研究.pdfVIP

2015年 3月 Mar 2015 第3期(总198) 铁 道 工 程 学 报 JOURNAL0FRAILWAYENGINEERINGSOCIETY NO．3(Ser．198) 文章编号：1006—2106(2015)03—0021—04 高烈度地震区高路堤桩板墙的动力响应研究 蒋楚生 李庆海 曹新文2 (1．中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031；2．西南交通大学，成都 610000) 摘要：研究 目的：玉蒙铁路位于云南省境内，地质环境错综复杂并且活跃的新构造运动使得该区域地震多发。 对于玉蒙铁路陡坡高路堤工点，设计采用路堤桩板式挡土墙支挡结构加固。为评价路堤桩板结构的抗震性 能，研究支挡结构在地震动荷载作用下的稳定、沉降和变形，进行室内振动台模型试验，分析路堤桩板式挡土 墙在不同地震加速度作用的动力响应，研究支挡结构的抗震可靠性 ，并与现行的设计计算方法进行对比分析。 研究结论：(1)桩板式挡土墙的水平位移、桩身弯矩 、挡土板的土压力随加速度增大而增大 ；(2)当地震烈 度大于等于8度时，试验得到的桩身弯矩和挡土板土压力均较 目前规范的拟静力法的计算设计值大，说明地 震烈度小于等于7度时，可以按照传统的拟静力法进行设计，而当烈度大于等于8度时，则应该适当增大结构 的安全系数；(3)该研究成果已成功应用于广大新双线铁路等高烈度地震区的路堤支挡加固工程中。 关键词：地震；路堤；桩板墙；高烈度 ；振动台 中图分类号：U213．12 文献标识码：A Research ontheDynamicResponseofPile——plankW allforHighEmbankment inHigh IntensitySeismicArea JIANG Chu—sheng‘，LIQing—hai，CAO Xin—wen (1．ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．Ltd，Chengdu，Sichuan610031，China；2．SouthwestJiaotong University，Chengdu，Sichuan610000，China) Abstract：Researchpurposes：Yuxi—MengziRailwaylocatedinYunnanprovincebelongstosouthextensionofQinghai— TibetPlateau，whereasthe geologicalenvironmentiscomplicated there isactiveneotectonics，earthquake strikes frequentlyinthisregion．Thehigh—slopeembankmentonYuxi—MengziRailwayisstrengthenedbypile—plankwallin thedesign．Fortheseismicperformanceevaluationofpile—plankwall，thevibratingtabletestwasconductedtostudy thestability，settlementanddisplacementofpile—plankwallofretainingstructureundertheseismicloadandanalyze dynamicresponseofpile—plankwallunderdifferentseismicacceleration．Theanti—seismicreliabilityoftheretaining sturctureisresearched，comparedandanalyzedwiththecurrentdesign and calculationmethod． Researchconclusions：(1)Thehorizontaldisplacementofpile—plankwall，momentofpilebo