论反光突起路标的选择.pdfVIP

簋匹日圈冱匝匿口墨 、●—少’ 论反光突起路标的选择 赵 兵 (河南省三门峡市公路局检测中心．河南 三门峡472000) 摘要：文章通过对反光突起路标失效方式及其成因的分析。结合高速公路工程实际。对反光突起路标的选择提 出建议。也为今后积累经验。 关键词：反光突起路标；失效方式；抗冲击强度 中图分类号：U491 文献标识码：B 料强度来实现的，目前国内市场上销售的A1类道钉从 1 引言 材质上分为金属材质道钉(如铝制道钉体的道钉)，工 反光突起路标又称作反光道钉，它是同定于路面 程塑料材质道钉(如聚碳酸酯、聚丙烯酸等材质的工程 上起标线作用的突起标块。它与标线共同作用，起到 塑料道钉)和混合材质道钉(如工程甥料材质外壳+石英 标识道路线形轮廓的作用。特别是当路面有积水的情 砂填充物的道钉)。其中金属材质的道钉抗压强度最高， 况下可代替标线标识线形轮廓。近年来，随着公路建 工程甥料材质和混合材质的道钉次之(见图l～图3)。 设的飞速发展以及对道路交通安全的日益重视。道钉 提高道钉体的抗冲击强度也可以通过提高道钉体材 的使用越来越普遍，本文以道钉失效方式及其成因为 料的强度来实现。在材料方面。金属材质的抗冲击强度 出发点。对如何选择反光道钉这一问题提出自己的见 是最高的，其次是工程塑料材质，而混合材质的抗冲击 解。 强度是最低的(因不同材质的形变系数不一样)。 道钉体与底胶／路面脱离底失效的原因是车轮碾过 2 反光道钉的失效方式及其成因 道钉时产生的平行于路面的横向剪切力大于道钉与路面 在选择道钉时我们首先要分析道钉在实际使用过程 的结合力。因此，针对不同路面选用不同类型的底胶尤 中的失效原因，统计数据表明，道钉失效的主要原因有 为重要．对于沥青路面，沥青胶的粘接效果最好，对于 以下几种： 水泥路面，环氧树脂胶的粘接效果最好。此外，还可通 C1)道钉体损坏失效：道钉体破损或受冲击后与底 过优化道钉外形从而达到减小作用于道钉的横向剪切力 胶，路面脱离而导致道钉失效。 或加强道钉与路面结合强度的效果。如带脚的道钉(安 (2)道钉反光片失效：道钉的反光片破损、与道钉 装时道钉脚垂直插入路面)可提高道钉与路面的结合强 体剥离以及反光片反光亮度衰减过大导致道钉失效。 度；减小道钉反光面与道钉底面(即道钉反光面与路 因此，是否能有效地避免或降低道钉失效的概率就 面)的夹角，可有效地减小道钉体承受地横向剪切力一 成为选择道钉的基本原则。 由道钉体受力分析可以看出。这个角度越小，道钉体承 2．1 道钉体失效的方式及其成因 受的横向的剪切力越小，竖直方向的压力越大。 造成道钉体破损的失效原因主要是因为道钉