客运专线桥梁设计的思考.pdfVIP

·铁道桥梁设计年会专辑 · 客运专线桥梁设计的思考 文望青 （铁道第四勘察设计院桥梁处，武汉( )*’* ） 摘! 要：对客运专线桥梁长度的确定、墩台的设计、技术经济跨 表 ! 桥梁长度的确定方法 度的比较作简要介绍，并对客运专线桥梁的一些问题（如箱梁 序号 设 桥 条 件 过隧道、无缝线路桥梁、无碴轨道桥梁以及桥梁基础沉降控制 一般地段路基高. 2 $ 0 时设桥 局部隧道、深挖方集中地段路基高 %! 等）进行探讨。 % 一般路基高度 0 时设桥 关键词：客运专线；箱梁；设计；经济跨度 城镇近郊地段路基高# 0 左右时设桥 地质条件 中图分类号： ! 软土地基高度 路基高) 0 时一般设桥 +!*$ ；+))!, #( ( 文献标识码：- 当加固厚度 1 %# 0 且路基高 ) 2 ’ 0 文章编号：%) !#) （!# ）%% % * * 软松土、液化土地基高 时设桥 度 加固厚度$%# 0 时一般采用高架桥 ) 施工的方便 两桥台尾间距 1 %# 0 取消路堤，两桥相接 ! 概述 # 性及行车的 取消涵洞， 平顺性 台后* 0 需设置涵洞 延长桥梁 我国正在施工或正在进行施工图设计的客运专线 ( ( 考虑到支座的检修及进出墩顶吊栏的方便，在墩 有 条之多，初步分析我院设计的’ 条客运专线，桥梁 顶设置了深 % 30 的检查槽，空心墩还考虑了从墩底 总长占线路总长 * %, . / ，*! 、!) 0 常用跨度桥梁占全 进入空心墩内部并攀爬至墩顶的条件。受架梁时荷载 部桥梁的) , / （按长度统计）。主要表现为 * 个特 偏心等影响，高速铁路混凝土桥墩纵向尺寸一般不宜 点，一是常用跨度桥梁以箱梁为主，需要大吨位的架桥 小于! % 30 。 机；二是桥梁长度占线路总长的比重大；三是常用跨度 受无缝线路对桥墩线刚度要求，桥墩截面尺寸一 桥梁比重远大于特殊结构桥梁。下面就客运专线桥梁 般较大，为此，在墩高不大（墩高小于! 0 ）的情况下 设计中的一些问题作简要探讨。 仍然设