软弱围岩浅埋超大跨韩家岭隧道施工方案优化分析.pdfVIP

软弱围岩浅埋超大跨韩家岭隧道施工 方案优化分析 ， 万明富 张兆杰 林立彬 梅勇文 (辽宁省交通勘测设计院沈阳110005) 摘要 结合沈大高速公路改扩建工程韩家岭隧道，分别对超大跨隧道台阶法、双侧壁下 导坑法和双侧壁上导坑法施工进行了弹塑性数值模拟，从施工力学与施工工序角度对3种施 工方法的优劣进行了比较，得出了韩家岭超大跨隧道合理的施工方案，并将数值计算结果与现 场监控量测结果进行了比较分析。研究表明超大跨隧道遵循“新奥法”基本原则，只要控制好 上台阶施工的安全，采用台阶法施工在技术上是可行的，经济上是合理的。 ’ 关键词超大跨隧道施工方案 优化分析 数值模拟 监控量测 1 引 言 单洞四车道公路隧道跨度大，矢跨比小，开挖断面远大于单洞两车道隧道，其几何特性决 定了力学特性的复杂性，所以要根据围岩的地质情况、机具设备、管理水平等因素，选择合理的 施工方案。隧道开挖过程往往是不可逆的非线性过程，其最终状态不是唯一的，而是与过程相 关，即与应力路径或应力历史相关。因此采取合理的开挖顺序、适时有效的支护方案，寻求最 优或较优的施工方案，可以取得良好的施工效果。 本文以沈大高速公路改扩建工程韩家岭单洞四车道隧道为依托，分别对超大跨隧道采用 台阶法、双侧下壁导坑法与双侧壁上导坑法施工时的力学行为进行数值分析，并将计算结果与 现场实测数据进行比较，验证超大跨隧道施工方法的可行性。 2工程概况 2．1依托工程简介 韩家岭隧道位于大连市金州区北约6．5 m。断面呈近似椭圆形，隧道开挖最大宽度22．482 156．5，全长521 m，轴线处最大开挖高度 15．52 m。隧道区无大的地质构造，地震基本烈度为Ⅶ度，水文地质简单，洞口段围岩类别为Ⅱ 类，洞身段为Ⅲ类、Ⅳ类。 2．2隧道支护衬砌参数 现选取四车道隧道S，衬砌(适用于Ⅲ类围岩)断面进行分析。S，主要支护衬砌参数如 m×1．O 下：初期支护中空注浆锚杆单根长5．5m、间距0．75 cm厚 m(纵距×环距)，喷射26 C25钢纤维混凝土，系统设置18号工字钢拱架、纵向间距o．75 吵 m，打设犯2超前锚杆，单根长 设计 5m1环魁40cn，，拱筛与仰拱二次捌砌为70师-厚L：25钢筋混凝上本文的丽 匠L7缸一‘r飞岛、u¨皿 分类 3超大跨隧道施工动态数值模拟 3．I计算模型 有限元模型i十算范围在水平方同取距隧谨中心35倍跨度竖直方向向下取3倍跨度，向 卜取至地表有限元模型的边界条件，除上部为自由边界外．侧面与底断均为法向约束边界 初雅直力场接自重应力场考虑汁算模型如图】昕示，物理力学参数见表】 图1 有限元模型厦网格划分 表】 围岩殛支护结构物理力学参数 项目 弹性模馈E，cP且泊松比“ 客重∥(kN·m1) 帖寨力∥Mh内摩擦角p7f。J 围岩 超前点护加固区 喷射混凝土 一次村瑚 锚杆 围岩按均质弹塑性材料考虑．采用德鲁