厦漳大桥用铅芯橡胶支座海洋环境耐久性.pdfVIP

厦漳大桥用铅芯橡胶支座的海洋环境耐久性 资道铭1 何家荣1 袁涌2 1.柳州东方工程橡胶制品有限公司 2.华中科技大学土木工程与力学学院 厦漳大桥全长约12.3km，路线经过之处为临近台湾海峡地震区域，并多次跨越地震断层，地 震设防烈度7～9度，设计地震动峰值加速度0.15～0.4g。厦漳大桥的场地特点使得该桥梁 的减隔震设计成为全线桥梁设计的一个重要的控制性因素。目前，在国内厦漳大桥首次系统 化地采用了高墩连续体系桥梁隔震设计，为国内高墩连续体系桥梁的减隔震设计做出了示范 效应；而由于厦漳大桥处于海湾地区，周围环境属于海洋性气候，隔震体系中使用的铅芯橡胶 支座在海洋性气候中的耐久性如何，是影响桥梁长期安全以及真正地震来临时，是否能够达到 预期抗震目标的一个重要因素。我们通过对铅芯橡胶支座某些构件作一些技术上的处理，在 理论、试验的基础上研究了隔震橡胶支座在海洋气候环境里的耐久性问题，验证了厦漳大桥使 用铅芯橡胶支座进行隔震的长期有效性。 厦漳大桥;铅芯橡胶支座;海洋性气候;耐久性 第三篇 桥梁工程 刃】 刚度。橡胶片的作用是提供需要的水平位移，降低水平刚度，一般橡胶支座的水平刚度是常规构件的千 分之一。灌入铅芯的目的一是提供支座适度阻尼，提高支座的吸能效果；二是增加支座的早期刚度，对 控制风反应和抵抗地基的微振动有利。隔震支座的参数和性能主要由上述三者的合理组合而确定。 因此要保证橡胶隔震支座的耐久性，就是要保证上述三种材料的耐久眭。首先是薄钢板及铅芯，由 于它们均是被包裹在橡胶内部的，因此不存在氧化问题。其次是橡胶材料，而直接与外部环境接触且受 到海洋气候影响的只是支座周围外侧的保护层橡胶。因此讨论橡胶隔震支座在海洋气候环境里的耐久 性，实际上就是讨论保护层橡胶在海洋气候环境里的耐久性问题。 三、铅芯橡胶支座海洋耐久性分析及试验 1．海洋环境分析 海洋是天然的电解质[2]，大多数常用的结构金属和合金对海水或雾气弥漫的海洋大气侵蚀反应强 烈。在海洋区域，通常按所涉及的具体环境区城来讨论金属的腐蚀性能。这些区域是海洋大气区、海水 飞溅区、潮汐区、浅海区、深海区以及泥浆区。 在海洋大气区，聚集在金属表面的盐粒或盐雾的数量大大影响侵蚀的剧烈程度。盐的沉积随风浪 条件和暴露时间等因素而变化。由于海盐(特别是氯化钙和氯化镁)是吸湿性的，故会在金属表面形成 浓膜。在海水飞溅区，材料几乎连续不断地被充分的海水所润湿。在这个区域内，风和海水同时作用， 会造成金属严重腐蚀。此时海水的冲击会加剧金属材料在飞溅区的破坏。对于很多金属材料特别是 钢，海水飞溅区确实是所有海洋区域中腐蚀性最强的区域[3]。 厦漳大桥用橡胶支座所处的工作环境是海洋大气区与海水飞溅区。文献[4]中指出：橡胶与塑料等 高分子材料一样，属于惰性材料，它们与金属材料在海洋大气区与飞溅区的腐蚀表现有根本不同。文献 [3]指出：橡胶在海洋大气区与飞溅区，橡胶不会象金属材料一样与盐雾产生电极反应，该区域内的高浓 度盐雾或盐粒对橡胶腐蚀没有直接影响。文献[2]与文献[5]均指出：橡胶是保护其他金属材料(很多种 轮船防腐漆里橡胶是重要成分)在深海环境里不受腐蚀的有机物之一。因此，影响橡胶在海洋大气区与 飞溅区内使用耐久性的还是橡胶在海洋环境里的大气老化问题。 2．影响隔震支座在普通大气环境里耐久性的因素 先讨论橡胶支座在普通大气环境里的耐久性能。影响橡胶普通环境里大气老化的因素很多[6]，主 要因素有热、氧化、臭氧化和光照等。热能引起橡胶物理性能和化学性能的变化，使橡胶制品老化，在橡 胶的大气老化中，热是最重要的影响因素之一。 大气中的氧能够对橡胶产生氧化作用，而在相当于室温情况下，这种氧化作用是十分缓慢的，但在 短波紫外光和温度升高时，则大大地加速氧化作用。但是，这个氧化作用只发生在橡胶制品的外表层， 并在表面发生脆化，这个脆化的表面层能隔离里面的橡胶与氧气的接触，避免了里面橡胶的进一步氧 化。日本名古屋大学的实验研究也证明了这点。 臭氧对橡胶的老化作用不可忽视，因为在相同浓度下，它的化学腐蚀大约比大气中的氧的腐蚀性大 200500倍。对曝露在户外的制品来说，不饱和橡胶的臭氧龟裂，是气候老化中最严重的问题。在老 化过程中，臭氧攻击橡胶分子，使橡胶膨胀，致使其表面产生裂纹。不过地球上的臭氧浓