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新版《地铁设计规范》中车站建筑设计的提升 张 旭 刘明辉 贺晓彤 梁青槐 摘要：新修订的《地铁设计规范》(GB50157-2013)在车站建筑设计方面比起原有《地铁 设计规范》(GB50157-2003)在安全性、人性化等方面有了很大的提高。本文对 2013版《地 铁设计规范》和 2003 版《地铁设计规范》(GB 50157-2003)中车站建筑设计部分进行了 对比研究，从安全性、人性化等方面进行了对比分析。对比结果表明，新版《地铁设计 规范》在车站建筑设计部分系统的贯彻了以人为本的精神，考虑问题更加全面，内容更 为丰富，符合我国当前地铁建设的需求。 0 前言 《地铁设计规范》是指导我国地铁设计和建设的重要工具，从第一部《地下铁道设计规范》 (GB50157-92)到 2003 版的《地铁设计规范》(GB50157—2003)再到 2013 版的《地铁设计规范》， 我国地铁设计规范已经走过 20 年的历程。 《地下铁道设计规范》(GB50157-92)于 1992 年颁布，1993 年实施。其总结了我国二十多年来 地下铁道工程建设和运营管理经验, 以及历年来的科研成果。同时，借鉴了国外地下铁道有关的成 功经验和先进技术，在城市轨道交通工程建设初期起着指导作用。[1] 为了适应地铁建设的需要，92 年版规范进行了全面修订，并将名称改为《地铁设计规范》 (GB50157—2003) ，于2003 年发布并实施。修订后的规范除对原文进行扩充与深化,又新增加了运 营组织、A 型车辆限界、高架结构、环境与设备监控系统、环境保护、自动售检票系统等内容,成 为一部地铁建设的跨专业、综合性规范。[2] 最新修订的《地铁设计规范》(GB50157—2013)是根据住房和城乡建设部建标[2008]102 号文 《关于印发“2008 年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批) ”的通知》的要求，由主编单位 北京城建设计研究总院与中国地铁工程咨询公司会同各参编单位，并在有关高等院校、地铁公司 等单位的协助下，对原《地铁设计规范》(GB 50157—2003) 版本进行全面修订而成[3]。 本文对 2013 版 《地铁设计规范》(GB 50157—2013) 、2003 版 《地铁设计规范》(GB 50157-2003) 中车站建筑设计部分进行了系统的对比，找出了2013 版《地铁设计规范》比其他两本规范提升的 部分，为准确认识和理解新版《地铁设计规范》提供参考。 1 车站建筑设计部分对比 2013 版《地铁设计规范》(GB 50157—2013) 比起2003 版《地铁设计规范》(GB 50157-2003)， 在车站建筑设计方面的修改和提升较大，主要体现在 3 个方面。 324 2014 中国（青岛）城市轨道交通管理和技术创新研讨会 1.1 细节改动部分 在 2013 版《地铁设计规范》中，虽然很多条款主要内容方面未变，但条款中的一些细节进行 了深化、一些数字更加明确，清晰。这主要体现在人性化和安全性两个方面。 表 1 为新版规范在人性化细节方面的改动。从表 1 中可以看出，2013 版《地铁设计规范》中 车站建筑设计部分，强调对人性化的考虑，体现了以人为本的精神。 表 1 人性化改动 《地铁设计规范》(2003) 《地铁设计规范》(2013) 提升部分 8.1.1 ……并应处理好 9.1.1 ……并应处理好与地面 增加“城市道路”与“施工时交通组织” 与地面建筑、地下管线、 建筑、城市道路、地下管线、 二词，体现出以人为本的精神。地铁施 地下构筑物等之间的关 地下构筑物及施工时交通组织 工会对城市交通产生较大的影响，造成 系。 之间的关系。 市民出行困难，需要全面考虑。 8.1.2 车站设计必须满 9.1.2 车站设计必须满足客流 增加“安全”二字，强调地铁车站建筑 足客流需求…