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一套乘用车门护板正向设计思路 一套乘用车门护板正向设计思路 王广臣 (北京汽车研究总院有限公司，北京101300) 摘要：乘用车门护板是汽车内饰系统中最复杂、技术含量最高的功能模块之一。自20世纪80年代中期至今30余 年来，国内主要汽车内外饰零件厂历经引进、消化、吸收，对高频热合、发泡成型、真空热成型、搪塑技术、模压 成型、低压注塑等多种生产工艺挖掘探究的积累已经日渐成熟。但设计技术始终掌握在少数国际大公司手中，致使 不少主机厂在新车型开发中不得不花费数百万的设计费。文中结合23年的内外饰、仪表板设计研发、制造经验，摸 索总结出了一套较实用的、经过lO多台畅销车型验证过的门护板开发流程和设计思路。以最复杂的左前门护板为例 与同行分享。力求突破设计技术壁垒，制定开发流程，摸索设计方法，达到真正自主研发的目标。 关键词：门护板；正向；设计思路；设计流程 中图分类号：U463．83+4．02文献标志码：A O 引 言 Door 前门护板(FrontPanel)是一个重要的汽车内部装饰件，除具有装饰性功能外，还具有如 下功能作用： 1)在车辆发生侧面碰撞时起到减轻人员伤害的作用； 2)为玻璃升降开关、外后视镜开关、扬声器等附件提供了一定的安装空间与支撑； 3)具有装饰美化车身的作用。 因此，门护板既是装饰件也是功能件。图1是某车型上下分体式前门护板总成。 图1某车型上下分体式前门护板总成效果图 1)按照门护板所用材料、工艺可以分为以下几类。 (1)注塑成型门护板(PP、PP+EPDM、ABS)； 图2是某车型左前门护板。为平衡强度和质量因素，本体厚度一般为2．5～3．0mm注塑成型。 ·115· 2013年北京汽车工程学会学术年会论文集 (2)覆皮软化门护板； 图3某车型覆皮软化门护板示意图 图3中左图是某车型前门护板，为提高手感舒适性，表面吸附了一层1．0～1．2mm厚的表皮工艺。 图3中右图是对应的断面结构。 (3)PVC或织物表皮+纤维板； }剖4艘午犁PVC,织物表皮+纤维板门护板不匹I纠 图4是某型皮卡门护板(带高频热合布芯)，其中右图为断面结构。该类门护板主要应用在轻卡、 面包车及低端轿车上。 2)按照门护板结构可以分为以下几类。 (1)整体式：门护板本体是一个整件： 4堋 图5某车型揍体式门护板示意图 图6某车型分体式注塑门护板示意图 图7某车型分块结构示意图 图5是某车型(右舵)整体式前门护板。这种结构类型的门护板主要是为了减少模具数量、减 少装配工时、提高生产效率，从而降低生产成本：但不方便采用套色工艺实现分色，不利于达到造 型多样化的要求。故多用于低端经济型乘用车、卡车。 (2)分体式：门护板本体是由数个分块的零件组合(焊接、卡接、螺接)而成。这种结构是当 前轿车、SUV、MPV等中高档乘用车门护板的设计主流，是文中重点讲述的内容。 图6是上下分体式注塑门护板。 在门护板的分块结构中，主要构成为上本体、下本体、扶手、芯板、杂物盒、喇叭罩、水切等， 如图7所示。 ·116· 一套乘用车门护板正向设计思路 1开发流程 、_】护板开发流程如图8所示。 图8门护板开发流程 ·117· 2013年北京汽车工程学会学术年会论文集 2设计过程 2．1设计构想