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公 路 与 汽 运 总第 167期 Highways AutomotiveApplications 119 贝克曼梁路基测定的影响因素分析 曾彪 (长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410004) 摘要 ：作为中国公路工程路基 、路面弯沉检测和交竣工验收 的标准方法 ，贝克曼梁法以技术成 熟、操纵简单而被广泛应用。客观、真实地评价工程质量 ，不仅能了解工程质量水平 ，还可为参建 各方优化管理、提高施工工艺提供依据。文 中考虑贝克曼梁路基、路面弯沉检测 中可能遇到的主 观和客观 因素 ，通过 SPSS进行数据 回归分析 ，时如何保证检测数据 的真实性提 出了相关建议 。 关键词 ：公路 ；路基 ；贝克曼梁法 ；弯沉 ；影响因素 ；回归分析 中图分类号：U416．1 文献标志码 ：A 文章编号：1671—2668【2015)O2—0119—04 弯沉是反映公路工程整体抗压强度的一项综合 的影响，找出影响测试结果 的差异程度，以修正检测 指标 ，是指在规定的标准轴载作用下路基和路面表 数据 。 面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值 ， 1 仪器 自身的校准 它不但是路基、路面结构层整体强度和刚度的体现， 而且关系着公路工程 的工作性能和使用状况 。 检测设备 的荷载 、轮胎气压等可归为仪器 自身 目前中国检测路基 、路面弯沉值 的标准方法是 原因。准确核实标准车的各项参数 ，是保证检测弯 贝克曼梁法 (BackmanBeam Method，简称 BB)，该 沉试验正常进行、检测数据真实可靠 的重要步骤。 方法操作简单，技术较成熟 。但在实际数据采集过 对于贝克曼梁弯沉仪所采用 的标准车 ，若在检测前 程中会受到诸多客观或主观因素的影响，对工程质量 调整控制好测试车辆的轴载和轮胎气压等 ，由此引 的准确评价带来一定影响。该文分析路基压实度 、横 起的系统 自身影响问题是可以消除的。弯沉测试采 坡、外界环境、人员等 因素对贝克曼梁法实际检测值 用后轴 100kN的BZz一100标准车，其参数见表 1。 出如下结论 ： 稍小 的集料级配 ，尽可能避免粗集料离析的发生 ，是 (1)下面层是路面结构的主要受拉疲劳部位。 提高路面使用寿命 的一项重要措施 。 下面层的应力与应变为正值 ，从结构 的纵 向水平来 依据沥青路面现场钻芯取样后检验的下面层离 看 ，受拉疲劳断裂破坏率先发生在下面层。 析状况 ，采用上述理论分析计算成果 ，可作为评价沥 (2)轮 隙中心为结构 内力分析 的临界荷载位 青路面使用寿命的一个直接指标 ，对于预防沥青路 置。依据轮隙中心处的拉应力与荷载圆中心处的拉 面离析病害和指导工程施工实践具有重要意义。 应力大小关系，结构疲劳破坏从横向水平上最先发 生在轮隙中心。 参考文献 ： (3)下面层是沥青路面离析敏感性极强 的层 [1] 郑晓光 ，丛林 ，郭忠印．沥青混合料温度离析对路面性 位 ，保证其施工质量对于提升路面使用寿命尤为重 能的影响[J]．重庆交通大学学报，2007，26(6)． 要。施工 中必须严格控制 下面层混合料拌和 、堆放 [2] 李美华．季冻区沥青混合料离析测评 、预防与控制关键 技术研究[D]