汽车发动机VVT技术探讨.pdfVIP

成 都 纺 织 高 等 专 科 学 校 学 报 Journal of Chengdu Textile College 第 26卷 第 1期 (总 第91期 ) 2009年 1月 Vo1．26，No 文章编号 ：1008—5580(2009)0l一029—02 汽车发动机 VVT技术探讨 李 红，唐 健 (成都纺织高等专科学校电子信息与电气工程系，成都 611731) 摘 要 分析 了汽车发动机可变气 门正时技术原理，分析、介绍 了几种类型的气 门控制技术 ，并指 出了气 门控制技 术的发展方 向。 关键词 汽车发动机 可变气门正时技术 经济性 中图分类号：TK413．4 文献标识码 ：A 0 引言 气冲程 中，可燃混合气是被活塞抽入汽缸 的，进气 门附近 的气流速度可 以高达每秒两百多米 ，而在下止点附近活 近几十年来 ，基于提高汽车发动机动力性、经济性和 塞 的垂直运动相对很慢 ，汽缸 内体积变化并不大。此时 降低排污的要求 ，许多国家 的发动机厂商、科研机构投入 进气岐管 内的可燃混合气靠惯性继续冲人气缸 的趋势强 了大量 的人力、物力进行新技术 的研究与开发 。 目前 ，这 于因进气 门晚关造成 的气体流失 。只要时机适 当，这样 些新技术和新方法 ，有的已在 内燃机上得到应用 ，有些正 做可 以增加吸气量 ，改善汽油燃烧性能。 处于发展和完善阶段 ，有可能成为未来 内燃机技术 的发 展方向。VVT(VariableValveTiming可变正时技术)是近 排气 门的关闭时机和进气 门的开启时机也有 同样 的考 虑。可见在发动机工作时，存在进气 门和排气 门同时打开 的 些年来被逐渐应用于现代轿车上 的新技术 中的一种 。它 通过控制发动机进 、排气 门开 闭时刻 (正时)和改变气 门 情况 ，也就是进气 门和排气 门的重叠 。重叠持续的相对时 运动升程 ，与汽车运行工况实现最佳匹配 ，从而提高进气 间，可以用曲轴转动的角度来衡量。由于新鲜气流和废气流 充量 ，使充量系数增加 ，发动机 的扭矩和功率 由此可 以得 的流动惯性比较大，在短时间内是保持原来的流动方向。因 到进一步的提高，从而提高汽车 的燃油经济性 。 此只要气门重叠角选择适当，就不会产生废气倒流入进气管 1 可变气 门正时技术原理分析 或新鲜气体随同废气排除的可能性 。这将有利于换气 。但 是若气门重叠过大，当发动机小负荷运转 ，进气管 内压力很 通常可以把汽车发动机结构归纳为两大机构、五大 低时，就可能出现废气倒流，使进气量减少 。因此重叠的角 系统，即曲轴连杆机构、配气机构 ，燃油供给系统、点火系 度对发动机性能的影响相 当大。 统、冷却系统、润滑系统、起动系统 。其 中配气机构控制 下页 图 1说 明了进气 门晚关角度与转速配合 ，对充 进气 门、排气门的开闭，直接影响燃烧效能。 气效率和有效功率的影响。 对于一台4冲程发动机